SEAT posilňuje svoju flotilu dvojitých prívesov a giga prívesov , a mnohí z vás sa teraz pýtajú, o čo ide — hneď sme pri tom... Ako možno tušíte, za automobilmi, ktoré vyrábajú výrobcovia, sa skrýva celý logistický svet spojený s ich výrobou.
Mnohé z dielov, ktoré tvoria auto, sa nevyrábajú na tom istom mieste, kde sa auto montuje, zjavne je potrebné ho prepraviť. Možnosť, ktorá sa uskutočňuje pomocou cestnej dopravy (ale nielen), tj nákladných vozidiel.
S cieľom znížiť logistické náklady na túto činnosť, ekonomické aj environmentálne, SEAT spustil v roku 2016 pilotný program uvedením do obehu svojho prvého koncertného prívesu a v roku 2018 prvého duo prívesu.
Veď čo sú zač?
Stále hovoríme o nákladných autách alebo skôr o mega-nákladných autách, ako pochopíte. Ale ako už názov napovedá, nejde ani tak o samotné nákladné auto alebo ťahač, ale o prívesy a návesy, ktoré prevážajú.prihlásiť sa ku odberu noviniek
THE trailerové duo pozostáva z dvoch návesov s rozmermi 13,60 m, s celkovou dĺžkou 31,70 m a celkovou hmotnosťou 70 t. Je navrhnutý tak, aby jazdil po diaľniciach a tým, že dokáže prepraviť ekvivalent dvoch nákladných vozidiel, efektívne znižuje počet nákladných vozidiel na cestách, čím sa znižujú logistické náklady o 25 % a emisie CO2 o 20 %.
SEAT tiež uvádza, že testuje nové nákladné vozidlá s deviatimi nápravami a výkonom 520 k, ktoré sľubujú zníženie emisií o 30 % v porovnaní s konvenčnými nákladnými vozidlami. Pozoruhodná je aj najnižšia obsadená plocha na ceste: šesť duo prívesov zaberá o 36,5 % menej miesta na ceste ako šesť bežných nákladných vozidiel.
THE upútavka na koncert , je napriek názvu menšia ako trailerová dvojka. Pozostáva zo 7,80 m návesu a 13,60 m návesu — maximálna dĺžka 25,25 m — s celkovou hmotnosťou 60 t, ktorý dokáže znížiť logistické náklady o 22 % a emisie CO2 o 14 %.
Nie sú to úplne austrálske cestné vlaky (cestné vlaky), ale výhody duo prívesov a giga prívesov (výsledok kombinácie existujúcich typov prívesov a návesov) sú evidentné, a to nielen z dôvodu zníženia celkového počtu nákladných vozidiel na cestnú premávku, ako aj následným znížením emisií CO2.
Dvojité prívesy a prívesy na koncerty SEAT
SEAT bol v Španielsku priekopníkom v používaní dvojitých prívesov a giga prívesov a po pilotných programoch sa rozhodol rozšíriť trasy dodávateľov pomocou týchto meganákladných vozidiel.
Dnes existujú dve trasy dvojitých prívesov, ktoré spájajú továreň v Martorell (Barcelona) s Tekniou (Madrid) pri dodávkach dielov na konečnú úpravu interiéru; a Global Laser (Álava), ktorá sa zaoberá kovovými dielmi, nedávno začala.
Používajú sa aj dva giga prívesy, ktoré spájajú Martorell a Gestamp (Orcoyen, Navarre) na prepravu materiálov súvisiacich s karosériou; a ešte jeden pre KWD, tiež v Orcoyene.
Dr. Christian Vollmer, viceprezident pre výrobu a logistiku v SEAT„Záväzok SEATu k udržateľnosti a logistickej efektívnosti je súčasťou nášho cieľa znížiť vplyv výroby na nulu, ako je počet nákladných vozidiel na cestách“.
A železnica?
SEAT využíva železnicu aj na prepravu vozidiel opúšťajúcich továreň v Martorell – 80 % produkcie ide na export – do prístavu v Barcelone. Konvoj s dĺžkou 411 m, nazývaný Autometro, má kapacitu na prepravu 170 vozidiel v poschodových vozňoch, čím sa zabráni pohybu 25 000 nákladných áut ročne. Linka Autometro dosiahla v októbri 2018 míľnik jedného milióna prepravených vozidiel, 10 rokov po uvedení do prevádzky.
Nie je to jediná vlaková doprava značky SEAT. Cargometro, ktorý spája Martorell so zónou voľného obchodu v Barcelone, je nákladný vlak na dodávku dielov, ktorý bráni pohybu 16 000 kamiónov ročne.