BMW si na prezentáciu vybralo Portugalsko nové BMW X2 do svetovej tlače. Kompaktný crossover, prvý pre BMW radu X, ktorý predstavuje nový dizajnový jazyk, ktorý je neúctivý, než na aký je BMW zvyknuté.
Pod tlakom konkurenčných Mercedes-Benz, Volvo a Audi sa mníchovská značka rozhodla uviesť na trh kompaktný crossover, ktorý síce využíva prakticky rovnaké technické a dynamické riešenia ako známy X1 – ktorý je celosvetovo najpredávanejším SUV BMW – ale veľmi odlišný vzhľad: výraznejší a športovejší, jasne zameraný na mladšie publikum, ktoré sa chce presadiť aj svojou odlišnosťou.
Priestranný a športový interiér
Navonok sa vyznačuje svalnatými líniami, z ktorých vyniká možnosť staviť na kontrastné farby. Predná maska s typickou dvojitou ľadvinkou sa tu objavuje v obrátenej polohe; predné svetlá sú roztrhanejšie a vyniká nezvyčajné umiestnenie znaku značky na stĺpiku „C“ — pripomínajúce identické riešenie na krásnom 3.0 CS (E9) z roku 1968.
Oproti X1 je X2 kratší (-4,9 cm) a tiež kratší (6,9 cm). Pri zachovaní rovnakého rázvoru — takmer 2,7 m.
Interiér identický s X1
S tvarovanejšou palubnou doskou a nižšími prednými sedadlami máme pocit, že sme s autom viac integrovaní. Pozitívnu poznámku si zaslúži kvalita materiálov, ako aj celková ergonómia modelu. Riešenia navyše dosiahnuteľné lepšie ako výhľad dozadu, silne podmienený maličkým zadným oknom.
aký veľký kufor
Cestujúci na zadných sedadlách majú dostatok miesta, s výnimkou sediaceho na strednom sedadle — ak máte viac ako 1,75 m, jazda bude menej pohodlná. V porovnaní s X1 nás napriek menším rozmerom prekvapil kufor: Kapacita 470 litrov . Pre tie výšky, kde treba ešte viac miesta, je tu možnosť sklopiť operadlá sedadiel 40/20/40 prakticky vodorovne, aby sa zaručilo maximálne zaťaženie 1355 litrov.
jazda podľa dobrého plánu
Pozorujúc rozdiely oproti už známej X1, nastal čas vyraziť na cesty, s jediným motorom dostupným v tejto prezentácii v Lisabone: X2 xDrive20d s výkonom 190 k a krútiacim momentom 400 Nm, ktorý spolu s automatickou prevodovkou Eight -speed steptronic sľuboval zaujímavé rytmy. Sľúbené a splnené. Vždy máme motor, v akomkoľvek režime a vzťahu. Pocity navyše overené technickým listom: 7,2 sekundy z 0-100 km/h.
Na degradovaných podlahách je vidieť, čo je ťažiskom tohto modelu... poďme ku krivkám?
BMW X2 je vybavené systémom pohonu všetkých kolies s vektorovaním krútiaceho momentu – schopným preniesť až 100 % výkonu len na jednu z náprav – v kombinácii s už tradičnými jazdnými režimami (Comfort, Sport a Eco Pro). vzrušujúce.
Pruženie je príjemne informatívne a dobre zvláda presuny hmoty. Riadenie okrem správnej hmotnosti ukazuje aj dostatočnú spätnú väzbu a presnosť, ktorá pomôže dať kolesá tam, kde ich chceme mať. Nie je to nepríjemné, ale treba poznamenať, že najvážnejšia stávka BMW X2 bola v dynamickej kapitole.
Ceny v súlade s X1… plus 1500 eur
Na záver ešte posledné slovo k motorom a cenám, s ktorými toto BMW X2 dorazí do Portugalska, a to už budúci rok v marci.
Ponuka začína benzínovým sDrive18i s manuálnou prevodovkou (41 050 eur) a automatom Steptronic (43 020 eur). V dieseloch sDrive18d s manuálnou prevodovkou (45 500 eur) a automatom (47 480 eur), xDrive18d len s automatickou prevodovkou (49 000 eur) a napokon spomínaný xDrive20d aj s automatickou prevodovkou (54 250 eur).
V podstate nárast o 1500 eur oproti cene zodpovedajúcej verzie X1.