So Zoe Z.E. 40, elektrické úžitkové vozidlo, ktoré sme mali možnosť otestovať minulý rok, chcel Renault skoncovať so svojou túžbou po autonómii. Teraz sme v Ženeve narazili na prototyp Zoe e-Sport. Zameranie je jasné: výkon! A zmeny, ako vidíte, sú dramatické!
Úžitok dostal úpravu, ktorá nám istým spôsobom pripomenula Clio V6 (pamätáte si to?). Zoe bola veľkoryso rozšírená, znížená a vybavená masívnymi 20-palcovými kolesami. Zmeny, ktoré úplne transformujú kompaktný nástroj. Nafúknutý vzhľad nie je len pre švajčiarsky salón. Pod kožou dostala Zoe dôležité zmeny, ktoré z nej robia nečakaný šport.
Zoe e-Sport súvisí s automobilom Renault, ktorý súťaží vo Formule E, a to nielen vo zvolených farbách – Satin Blue so žltými detailmi –, ale aj v hardvéri. Bez obmedzenia predpismi používa Zoe e-Sport dva elektromotory z Formuly E a konečným výsledkom je kompaktné monštrum s plnou trakciou (jeden motor na nápravu) a približne 462 koní a 640 Nm . Dosť na šprint z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a najúžasnejšie, menej ako 10 sekúnd na dosiahnutie rýchlosti 208 km/h (130 mph).
Batéria je úplne rovnaká ako u Zoe Z.E. 40, ale berúc do úvahy celý tento výkon, máme pochybnosti, že môže dosiahnuť rovnaké čísla v kapitole autonómia.
Podľa značky sa táto elektrická strela nebude vyrábať ani nebude oficiálne súťažiť v okruhu. Prototyp je však plne funkčný, vyrobený v súlade s bezpečnostnými predpismi FIA a objaví sa na mnohých podujatiach počas nadchádzajúceho šampionátu Formuly E.
Pod svalnatou, ale dobre tvarovanou karosériou sa skrýva konštrukcia z oceľových rúrok s trojuholníkovým zavesením vpredu aj vzadu. Zoe e-Sport je vybavená väčšími diskami a tlmiče, nastaviteľné v štyroch parametroch, pochádzajú z Mégane RS 275 Trophy-R.
vojna s hmotnosťou
Vieme, že elektrické vozidlá sú zvyčajne oveľa ťažšie ako ekvivalenty s vnútorným spaľovaním a Zoe nie je výnimkou. Pri návrhu tohto prototypu sa Renault snažil čo najviac obmedziť záťaž. Interiér bol úplne vyzlečený a zbavený zadných sedadiel, pričom karoséria je teraz vyrobená z uhlíkových vlákien. Aj tak má Zoe e-Sport hmotnosť 1400 kg, z toho 450 kg na batérie.
Čo sa týka aerodynamiky, vzhľadom na avizované výkony boli práce tiež rozsiahle. Zoe e-Sport má ploché dno, predný spojler vpredu, zadný difúzor inšpirovaný Formulou E a zadné krídlo z uhlíkových vlákien, ktoré integruje brzdové svetlo.