V čase, keď prémiové značky robia značkovanie medzi mužmi – futbalová metafora vždy vyzerá dobre… –, najmä v segmente SUV a crossoverov, Audi reaguje na konkurenčné BMW a jeho roztomilú X2 novým, štylizovanejším variantom z Q3. , Audi Q3 Sportback.
Nevideli ste prezentáciu nášho João Tomé o tom, čo je Q3 Sportback? Skrátka a v podstate ide o Q3 oblečenú tak, aby zabíjala a oslňovala.
Bez zmeny na známom technickom základe ingolstadtského kompaktného SUV, ale stále s určitými rozdielmi vo vonkajších rozmeroch — nový variant je nielen o 16 mm dlhší (4,50 m), ale je aj o 29 mm kratší (1,56 m) —, Q3 Sportback vyniká hlavne svojím profilom pripomínajúcim kupé. S líniou strechy presahujúcou prepracované a strmšie zadné stĺpiky má spojler v hornej časti zadného okna.
Zameranie na rozdiel.
K robustnému a športovému imidžu prispievajú výraznejšie a výraznejšie ramená ako na Q3, doplnené zadným zadným svetlom bez úprav, okrem možnosti mať dynamické smerovky.
Jeden z mnohých detailov Audi Q3 Sportback, ktorý spolu s osemuholníkovou maskou chladiča Singleframe s trojrozmerným vzhľadom vpredu, výrazným zadným difúzorom a rôznymi ochrannými prvkami karosérie charakteristickými pre SUV nakoniec prispieva k nepochybne svalnatej, výrazný vonkajší imidž a dokonca očarujúci – inými slovami, dávajte si pozor, X2…
prihlásiť sa ku odberu noviniek
rodinný interiér
Čo sa týka interiéru, najlepšie je nemať veľa zmien oproti Q3; okrem prístupu k nemu, nižšie cez zadné dvere, (zlý) dôsledok profilu, ktorý chce byť kupé — pekné chlapské veci...
Keď si osvojíte túto nuansu, takmer určite vám bude pripadať príliš povedomá. Vynikajúca kvalita konštrukcie a materiálov, oboje zdôraznené tvarovanou palubnou doskou a ergonomickými líniami; k technologickému prostrediu, ku ktorému výrazne prispieva 10,25” Audi Virtual Cockpit (ktorý vo verzii plus pridáva ako novinku tri preddefinované rozloženia), ako aj atraktívny a funkčný 10,1” dotykový displej MMI.
Nájdeme tiež skvelú polohu pri riadení so všetkými ovládacími prvkami na správnom mieste, stredová konzola prispieva k pohlcujúcej kabíne a vodič je ozdobený športovým sedadlom a volantom.
View this post on Instagram
Čo sa týka ostatných pasažierov, zadné sedadlo, ktoré je síce stále nastaviteľné v pomere 60:40 do hĺbky (13 cm) a sklonu operadla, je stále vhodnejšie len pre dvoch dospelých ako pre troch. Nielen preto, že prenosový tunel je veľmi rušivý, ale aj preto, že šírka pre potenciálneho pasažiera na polovicu nie je až taká veľká.
Prekvapením, a to dobrým, sú výškové prevýšenia zadných sedadiel v dôsledku „rezanej“ strechy, ktorá pomáha stlmiť klesajúci profil smerom k batožinovému priestoru. Ale aj batožinový priestor, ktorý avizuje kapacitu o 530 l — s odnímateľnou podlahou, ktorá sa dá umiestniť do dvoch výšok — môže dosiahnuť objem až 1 400 l s úplne horizontálne sklopenými operadlami zadných sedadiel.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
"Volám sa Alexa..."
Pokiaľ ide o informačno-zábavný systém a systém konektivity, najväčšou novinkou je prísľub zahrnutia pokročilejšej verzie známeho interaktívneho virtuálneho asistenta od Amazonu, Alexa, s väčším časovým predstihom. Rovnako ako iné známe riešenia (napríklad Mercedes Me) je založený na systémoch umelej inteligencie, sľubuje nielen poskytnúť viac ako 80 000 funkcií, ale aj splniť (prakticky) všetky priania, ktoré vyslovili pasažieri Q3 Sportback! Alebo by sme aspoň chceli, aby to tak bolo...
Od začiatku predaja sú zaručené všetky online služby už známe z rôznych radov ingolstadtského výrobcu. Ide o 3D navigáciu založenú na Google Maps, alebo trvalé pripojenie k internetu, čo umožňuje napríklad urobiť z Audi Q3 Sportback hodnotný a efektívny hotspot.
Vyzdvihnuté sú aj režimy a jazdné pomôcky preložené nielen v Drive Select, ktorému nechýba ani off-roadový režim (režimov je celkovo šesť), či dokonca v nemenej dôležitej výpomoci pri strmých zjazdoch; ako aj technológie, ako je udržiavanie v jazdnom pruhu, upozornenie na mŕtvy uhol a núdzové autonómne brzdenie vpredu. Ten je súčasťou balíka bezpečnostných systémov Audi pre sense.
Medzi možnosťami vyniká Adaptive Cruise Assist, ako aj systém na čítanie dopravných značiek, ktorý by mal byť v budúcnosti schopný fungovať v spojení s tempomatom a permanentne prispôsobovať rýchlosť zákonným limitom — v budúcnosti, mali sme zaručené...
Oznámené s už známymi úrovňami výbavy — Base, Advance a S line —, teraz zostáva počkať na definíciu zloženia každej z týchto verzií, aby sme zistili, čo bude skutočne súčasťou štandardnej výbavy.
Rovnaké motory, ale s elektrickým zákrutom
Keď už sme pri motoroch, potvrdenie rovnakých motorov, aké už existujú v Q3, teda dvoch benzínových štvorvalcov, 1.5 TFSI 150 k a 2.0 TFSI 230 k a ďalšie dve na naftu, 2.0 TDI s výkonom 150 k a 190 k . Všetky môžu dostať nielen šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ale aj známu (a účinnú) sedemstupňovú automatickú prevodovku S tronic (dvojspojka).
Pre domáci trh bude okrem dvoch 2,0 TDI k dispozícii 150 k 1,5 TFSI (aka 35 TFSI) s manuálnou a automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies: 150 k 35 TDI s prevodovkou S tronic a že môže mať aj pohon všetkých kolies quattro a 40 TDI s výkonom 190 k, štandardne so systémom S tronic a quattro.
Skutočné novinky, len v rámci marketingu... a elektro. Presnejšie povedané, na základe 35 TFSI, ktorý bude dostupný aj so 48V semi-hybridným systémom.
Pozostáva z remeňového alternátorového štartéra (motor-generátor poháňaný remeňom) a využíva energiu plytvanú pri spomaľovaní a brzdení, čím zaisťuje v určitých prípadoch viac 12 koní a 50 Nm – počiatočné zrýchlenia alebo výraznejšie, až 10 sekúnd . Dosiahnutie, podľa záruk Audi, úspora paliva až 0,4 l/100 km.
Športové aj za volantom
V tomto prvom kontakte s novým Q3 Sportback, ktorý sa uskutočnil na nemeckej pôde, bola príležitosť poháňať dva z dostupných motorov, 35 TFSI 150 k S tronic a 40 TDI 190 k quattro S tronic.
Keďže na konci testov, po vyhodnotení kladov a záporov – málo... –, naša preferencia padla na 35 TFSI, benzín, bezpochyby dobrá voľba pre toto SUV! Môže za to aj výborná úloha automatickej prevodovky S tronic s radiacimi pádlami na volante.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI poháňa ho štvorvalec, ktorý síce nie je silák ani živosť, no zaručuje dobré odozvy aj vďaka 250 Nm krútiaceho momentu, ktorý avizuje.
V pamäti máme dobrý dynamický výkon, ktorému pomáha samonastaviteľné vzduchové pruženie, ktoré zaručuje pevný a informatívny dezén bez zvýraznených ložísk v karosérii. Ale aj kvôli progresívnemu a presnému riadeniu v spôsobe vkladania Q3, ktorému pomáhajú veľkoryso dimenzované kolesá (20” kolesá dobre tlmiace), ktoré sú síce hlasnejšie pri kontakte s asfaltom, ale sú synonymom väčšej trakcie.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , so známym motorom 2.0 TDI s výkonom 190 k, S tronic a systémom quattro sa vyznačuje väčším zvukom a určitými vibráciami. A to v zostave, ktorá za pomoci vyššieho krútiaceho momentu (400 Nm) a pohonu všetkých kolies dosahuje odozvy s väčším impulzom, bez straty trakcie.
Napriek tomu, a podľa nášho jednoduchého názoru, zanecháva TDI v tejto tvarovanej karosérii kupé v mnohých momentoch pocit „zvláštnej karosérie“, no aj to chce byť SUV.
stojí to trochu viac
Hoci je uvedenie na trh v Portugalsku naplánované na druhú polovicu októbra budúceho roka, Audi Q3 Sportback zostáva bez definovaných cien. O ktorých, nám prezradil zodpovedný za značku za našu krajinu, sa s materskou spoločnosťou ešte len rokuje.
Táto neistota však nezabránila zodpovedným za ponechanie záruky, že tento nový variant nebude oveľa drahší ako pôvodný Q3: garantujú ďalších 2500 až 3000 eur.
Ak sa to potvrdí, Audi Q3 Sportback bude k dispozícii s benzínovým motorom za ceny od 44 000/45 000 eur, zatiaľ čo diesel bude začínať na približne 52 000 eur.
Ako sa už stalo pri iných modeloch, Audi bude znamenať uvedenie nového Sportback na európske trhy, pričom bude k dispozícii verzia Edition One. vysoko obohatená výbava, presnejší obraz a dostupná so všetkými motormi, môže stáť približne o 8 000 eur viac ako rad S so zodpovedajúcim motorom – samozrejme, ak je stratégia rovnaká ako v Q3.
