Po deviatich rokoch výroby Scirocco končí. V Autoeuropa sa nedávno prestal vyrábať a jeho miesto na výrobnej linke zaujal T-Roc, nové SUV od Volkswagenu. To nie je dôvod, prečo netvrdím, že T-Roc je nové Scirocco – je to len náhoda, že oba modely majú rovnaký výrobný závod.
V skutočnosti Volkswagen Scirocco končí svoju kariéru bez priameho nástupcu a žiadny sa v najbližších rokoch neplánuje. Trh sa zmenil a pre autá ako Scirocco už nie je miesto.
Nie je možné ospravedlniť investíciu do automobilov, ako je Scirocco, keď túto hodnotu možno previesť na nové SUV, ktoré zaručuje vyšší predaj a návratnosť. Čísla neklamú. Nemecké kupé malo svoj najlepší rok výroby v roku 2009 — viac ako 47 000 kusov — a skončilo s niečo vyše 264 000 vyrobenými kusmi za deväť rokov výroby. T-Roc, len aby otvoril nepriateľské akcie, sa bude vyrábať rýchlosťou 200 000 kusov ročne. Za menej ako 18 mesiacov bude na uliciach viac T-Roc ako Scirocco.
Nové "normálne"
Niet pochýb – SUV a crossovery sú čoraz častejšie novým „normálnym“ javom a tento fenomén nevykazuje žiadne známky spomalenia. Minimálne do konca dekády všetky projekcie naznačujú viac predajov a viac modelov.A ak si myslíte, že SUV/Crossover len nahrádzajú MPV a pridávajú k praktickej stránke vynikajúci estetický vzhľad, zamyslite sa znova. Pravdou je, že SUV kradnú podiel na trhu prakticky každej typológii: MPV, hatchbacky a dokonca kupé – áno, kupé. Určite si hovoríte, že sme stratili rozum: ako sa môže SUV porovnávať a kradnúť predaje kupé alebo roadsteru? Nemá to nič spoločné.
Kúpiť si SUV namiesto kupé?
Objektívne majú pravdu. Sú to absolútne neporovnateľné autá. Len vďaka skúsenostiam z jazdy a dynamickým schopnostiam ich nemožno viac rozlíšiť. Musíme sa však na tento problém pozrieť z iného uhla pohľadu. Nie pre autá, ktorými sú, ale pre toho, kto si ich kúpi.
Kupé a roadster sú navrhnuté s vynikajúcim zameraním na výkon a dynamické vlastnosti – či už pre efektivitu alebo pôžitok z ich agility. Ale povedzme si úprimne, všetci vieme, že mnohí z tých, ktorí si kupujú tento typ auta (a iní), nie sú nadšenci do šoférovania a ani nečítajú Car Reason — ja viem, nepochopiteľné.
Drvivá väčšina si ich kupuje len a len pre štýl alebo pre imidž — áno, na všetko sa nájdu snobi. Niet divu, že niektoré roadstery sú známe ako „kadernícke autá“ – anglický výraz, ktorý v preklade znamená autá pre kaderníkov.
Prečo si kupovať nepraktické imidžové auto, keď teraz môžete mať štýlové SUV alebo crossover, ktorý robí to isté?
V súčasnosti sú SUV typológiou s najväčšou vizuálnou rozmanitosťou. Zdá sa, že od úžitkovejších dizajnov, ako je Duster, až po odvážnejšie, ako je C-HR, existuje SUV pre každý vkus. Pridajte k tomu rozsiahle prispôsobenie, ktoré umožňuje a dokáže ponúknuť spotrebiteľovi rovnaký druh emocionálnej a aspiračnej príťažlivosti, aký kedysi patril kupé a roadsteru.
T-Roc je Scirocco… SUV
Okrem diskusií v médiách, na sociálnych sieťach a fórach o tom, do ktorého segmentu Volkswagen T-Roc skutočne zapadá – B alebo C, to je otázka – musíme sa na to pozrieť aj z iného pohľadu, ktorý by mohol pomôcť lepšie pochopiť ten váš. dôvod bytia.
Medzi T-Rocom a Tiguanom je podobný vzťah ako medzi Sciroccom a Golfom. T-Roc je, metaforicky a doslova, farebnejší ako Tiguan, s ktorým zdieľa základ. Rovnako ako Scirocco sa vyznačuje zvýrazneným a dynamickým štýlom – jasným zameraním na štýl a imidž alebo, ako povie každý sebaúctyhodný obchodník, na životný štýl.
Osloví nielen potenciálnych zákazníkov Golfov, Golfov Sportsvan a Tiguan, ale z mála kupé a roadsterov na trhu môže odháňať aj tých, ktorí hľadajú štýlovejšie auto a navyše nestráca priestor ani praktickosť.
Ak už bolo ťažké zdôvodniť investíciu do kupé či roadsteru, v súčasnosti je to ešte komplikovanejšie. Prečo investovať do kupé, ktoré sa bude predávať niekoľko desiatok tisíc kusov ročne, keď môžeme mať SUV „kupé“ v rovnakom alebo výraznejšom štýle a predať ho päť až desaťkrát toľko?