Environmentálne združenie Zero definuje závery tejto štúdie, ktorú zverejnila Európska federácia dopravy a životného prostredia (T&E), ktorej je Zero členom, a v ktorej sa zdá, že Emisie pevných častíc vznetových motorov dosahujú až 1000-krát vyššie hodnoty, než je obvyklé počas regenerácie ich filtrov pevných častíc.
Filtre pevných častíc sú jedným z najdôležitejších zariadení na kontrolu emisií znečisťujúcich látok, ktoré znižujú emisie častíc sadzí z výfukových plynov. Tieto častice pri vdýchnutí zvyšujú riziko kardiorespiračných ochorení.
Aby sa zachovala ich účinnosť a zabránilo sa upchávaniu, musia sa filtre pevných častíc pravidelne čistiť, čo je proces, ktorý označujeme ako regeneráciu. Práve počas tohto procesu – kde sa častice nahromadené vo filtri spaľujú pri vysokých teplotách – zaznamenala spoločnosť T&E vrchol emisií pevných častíc z dieselových motorov.
Podľa T&E je v Európe 45 miliónov vozidiel s filtrami pevných častíc, čo by malo zodpovedať 1,3 miliarde čistenia alebo regenerácií ročne. Zero odhadol, že v Portugalsku je 775 000 dieselových vozidiel vybavených filtrami pevných častíc, pričom sa odhaduje približne 23 miliónov regenerácií ročne.
Výsledky
V tejto štúdii, objednanej od nezávislých laboratórií (Ricardo), boli testované iba dve vozidlá, Nissan Qashqai a Opel Astra, kde sa zistilo, že počas regenerácie emitovali o 32 % až 115 % nad zákonný limit pre emisie. častíc.regulovaný.
Problém sa znásobuje pri meraní ultra jemných, neregulovaných emisií pevných častíc (nemeraných počas testovania), pričom oba modely zaznamenali nárast o 11 % až 184 %. Tieto častice sú považované za najškodlivejšie pre ľudské zdravie, pretože sú spojené so zvýšeným rizikom rakoviny.
Podľa Zera došlo k „zlyhaniu v legislatíve, keď sa pri čistení filtra pri oficiálnych testoch neuplatňuje zákonný limit, čo znamená, že sa ignoruje 60 – 99 % regulovaných emisií pevných častíc testovaných vozidiel“.
Spoločnosť T&E tiež zistila, že aj po regenerácii, čo je proces, ktorý môže trvať až 15 km a kde sú vrcholy 1000-krát vyššie emisie pevných častíc z dieselových motorov ako z bežných motorov, zostáva počet častíc vysoký pri jazde v meste ešte ďalších 30 minút. .
Napriek vrcholom zaznamenaným pri emisiách častíc zostali emisie NOx (oxidy dusíka) v rámci zákonných limitov.
nulaNiet pochýb o tom, že filtre pevných častíc sú kľúčovým prvkom a poskytujú obrovské zníženie znečistenia z dieselových vozidiel, ale je jasné, že legislatíva má problémy s presadzovaním a že emisie pevných častíc, najmä jemných a ultrajemných častíc, sú stále značné, takže že len postupné stiahnutie dieselových vozidiel vyrieši nimi spôsobené problémy so znečistením.