Žalobu proti BMW a Daimler podala mimovládna organizácia Deutsche Umwelthilfe (DUH) za to, že odmietla „sprísniť“ svoje ciele v oblasti znižovania emisií oxidu uhličitého (CO2).
Greenpeace (nemecká divízia) v spolupráci s aktivistkou Fridays for Future Clarou Mayer skúma podobnú žalobu proti Volkswagenu. Nemeckej skupine však dala lehotu na odpoveď do 29. októbra, kým sa rozhodne, či bude formálne pokračovať v procese.
Tieto procesy vznikajú po dvoch rozhodnutiach prijatých v máji minulého roka. Prvý prišiel od nemeckého ústavného súdu, ktorý vyhlásil, že zákony o životnom prostredí krajiny nestačia na ochranu budúcich generácií.
V tomto zmysle vydala rozpočty emisií uhlíka pre hlavné sektory hospodárstva, zvýšila percento zníženia emisií do roku 2030 z 55 % na 65 % v porovnaní s hodnotami z roku 1990 a uviedla, že Nemecko ako krajina musí byť neutrálne z hľadiska uhlíka. v roku 2045.
Druhé rozhodnutie prišlo zo susednej krajiny, Holandska, kde ekologické skupiny vyhrali súdny spor s ropnou spoločnosťou Shell za to, že nerobila dosť pre zmiernenie dopadov svojej činnosti na klímu. Súkromnej spoločnosti bolo prvýkrát legálne nariadené znížiť svoje emisie.
Čo chce DUH?
DUH chce, aby sa BMW aj Daimler legálne zaviazali ukončiť výrobu áut využívajúcich fosílne palivá do roku 2030 a aby emisie z ich činností neprekročili ich splatnú kvótu pred týmto termínom.
Táto dlžná kvóta je výsledkom zložitého výpočtu. V snahe zjednodušiť, DUH dospel k hodnote pre každú spoločnosť, ktorá je založená na hodnotách pokročilých Medzivládnym panelom pre zmenu klímy (IPCC), o tom, koľko CO2 môžeme ešte globálne vypustiť bez toho, aby sa Zem oteplila o viac ako 1,7. ºC a na emisiách každej spoločnosti v roku 2019.
Podľa týchto výpočtov, aj keď vezmeme do úvahy oznámenia BMW a Daimler o znižovaní emisií, nestačia na to, aby zostali v medziach „rozpočtových hodnôt uhlíka“, čo môže znamenať, že niektoré z obmedzení životného štýlu súčasného generácie sa môžu predĺžiť a zhoršiť pre budúce generácie.
Pripomíname, že Daimler už oznámil, že od roku 2030 mieni vyrábať iba elektromobily a od roku 2025 bude mať elektrickú alternatívu pre všetky svoje modely. BMW tiež vyhlásilo, že do roku 2030 chce, aby 50 % jej celosvetového predaja tvorili elektrické vozidlá, a zároveň zníži svoje emisie CO2 o 40 %. Napokon Volkswagen tvrdí, že v roku 2035 prestane vyrábať vozidlá, ktoré využívajú fosílne palivá.
V reakcii na žalobu Daimler uviedol, že nevidí pre prípad žiadne opodstatnenie: „Už dávno sme dali jasné vyhlásenie o našej ceste ku klimatickej neutralite. Naším cieľom je byť plne elektrický do konca desaťročia – vždy, keď to trhové podmienky dovolia.“
Podobne reagovala aj BMW, ktorá uviedla, že jej ciele v oblasti klímy patria medzi najlepšie v tomto odvetví a jej ciele sú v súlade s jej ambíciou udržať globálne otepľovanie pod 1,5 °C.
Volkswagen nakoniec povedal, že prípad zváži, ale „nevidí stíhanie jednotlivých spoločností ako adekvátnu metódu riešenia výziev spoločnosti“.
A teraz?
Táto žaloba DUH proti BMW a Daimler a možná žaloba Greenpeace proti Volkswagenu je relevantná, pretože by mohla vytvoriť dôležitý precedens, a tiež zaväzuje spoločnosti, aby na súde preukázali, že ich ciele znižovania emisií sú také prísne, ako sú.
Ak DUH vyhrá, táto a ďalšie skupiny môžu posunúť vpred s identickými procesmi pre spoločnosti v iných oblastiach ako automobilky, ako sú letecké spoločnosti alebo výrobcovia energie.
Prípad je teraz v rukách nemeckého okresného súdu, ktorý rozhodne, či je potrebné v procese pokračovať alebo nie. Ak bude rozhodnutie kladné, BMW aj Daimler sa budú musieť brániť predložením dôkazov proti obvineniam, po ktorých bude nasledovať písomná diskusia medzi oboma stranami.
Konečné rozhodnutie môže byť ešte dva roky, ale čím dlhšie to bude trvať, tým vyššie je riziko pre BMW a Daimler, ak prehrajú. Do roku 2030 totiž zostáva menej času na splnenie toho, čo súd požaduje.
Zdroj: Reuters