Mercedes-Benz predstavil na tohtoročnom mníchovskom autosalóne Koncept EQG , prototyp, ktorý predvída budúcu elektrickú triedu G, ktorá bude predstavená v roku 2024.
Elektrifikácia ikony, akou je Geländewagen, by bola vždy komplikovaná úloha, napokon, stojíme pred jedným z posledných „čistých a tvrdých“ na off-roade, ktorý má viac ako 40-ročnú históriu a viac ako 400 000 predaných kusov.
Ale prístup stuttgartskej značky toto všetko zohľadnil a je to niečo, čo je dosť citeľné na celkovom tvare tohto prototypu, čo nám už teraz umožňuje získať dobrú predstavu o tom, aká bude produkčná verzia.
Existuje mnoho prvkov triedy G, ktoré boli prenesené do tohto konceptu EQG a ktoré zabezpečia kontinuitu DNA tohto modelu, ktorý navyše neskrýva – ani nemohol... – fakt, že je základom ďalší model v rade Mercedes EQ.-Benz.
Vpredu vynikajú ikonické kruhové LED svetlomety a lesklý čierny panel, ktorý nahrádza tradičnú mriežku chladiča a na ktorom je vysvietená hviezda Mercedes-Benz. Okolo neho sa rozsvieti vzor, ktorý pomáha vytvárať ešte výraznejšiu vizuálnu identitu.
Z profilu je veľa podobností so súčasnou triedou G. Zvýraznenie pre dvojfarebný lak karosérie – lesklý hliník pod oknami a lesklá čierna nad – a pre 22-palcové kolesá, nezabúdajúc na osvetlenie inštalované v bočných vonkajších spätných zrkadlách, ktoré je spojené s LED osvetlením namontovaným vpredu na streche a v zadnom boxe, ktoré namiesto „upratovania“ teraz slúžia na uloženie nabíjacích káblov rezervná pneumatika.
A to je skutočne najväčší vrchol zadnej časti Concept EQG, ktorá má aj tretie brzdové svetlo vo veľmi vysokej polohe, nad strechou.
Mercedes-Benz neukázal žiadny obrázok interiéru tohto prototypu, ale už poskytol nejaké informácie o sériovom modeli, ktorý sa vyvíja na rovnakej platforme ako spaľovacia trieda G.
Štyri motory, jeden na koleso
Inými slovami, pod štýlovou karosériou sa stále nachádza podvozok s nosníkmi a priečnymi nosníkmi – spolu s nezávislým predným zavesením kolies a tuhou zadnou nápravou –, do ktorého sa však zmestí akumulátor a štyri elektromotory, jeden na každé koleso. bude možné nezávisle ovládať každý z nich, čo umožňuje veľmi efektívne rozdeľovanie krútiaceho momentu pri jazde v teréne.
Stuttgartská značka navyše sľubuje dvojstupňovú prevodovku, so špeciálne vyvinutým prevodovým pomerom pre maximálny výkon v teréne. Má dlhý a krátky chod, ako prevodovka.
Bez ohľadu na motor si Mercedes-Benz kladie za cieľ zachovať off-roadové vlastnosti, ktorými bola trieda G vždy príkladom. A pre tento EQG sa požiadavka nebude líšiť.
Aby sériová verzia mohla niesť v názve písmeno „G“ – aj keď je spojená so skratkou EQ, ktorá označuje všetky električky nemeckej značky – musí byť schopná zvládnuť všetky výzvy v rakúskom vrchu Schöckl. , len pár kilometrov od Grazu, kde sa trieda G vyrába.
Toto bolo jedno z testovacích miest pre všetky generácie Triedy G a bude tiež nápomocné pri vývoji budúceho EQG.