Motor W16 bol prvýkrát predstavený v roku 2005, keď Bugatti uviedol na trh Veyron. Produkoval cez 1000 koní a umožnil vytvorenie auta schopného prekonať všetky rekordy.
Nasledovalo Bugatti Chiron, ktoré bolo prvýkrát predstavené na ženevskom autosalóne v roku 2016. S výkonom 1 500 k je schopné dokončiť šprint z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 420 km/h. h elektronicky obmedzené.
Tento rok bol motor W16 nainštalovaný do najradikálnejšieho Bugatti všetkých čias, Divo. Obmedzený na 40 kusov, všetky predané, zachováva si výkon 1 500 koní Bugatti Chiron a jeho cena sa pohybuje okolo 5 miliónov eur.
Vedeli ste, že?
Bugatti Chiron, vybavené motorom W16 s výkonom 1500 k, má rýchlomer, ktorý ukazuje maximálnu rýchlosť 500 km/h.
Tento motor sa zapísal do histórie ako príklad prekonávania ťažkostí, honosný spaľovací motor, ktorý stále prežíva aj v čase, keď do výrobných liniek vtrhli downsizing a elektromotory.
V rozhovore pre austrálsku webovú stránku CarAdvice Winkelmann potvrdil, že nový motor W16 nebude vyvíjaný.
Stephan Winkelmann, generálny riaditeľ BugattiNový 16-valcový motor nebude, tento bude posledný svojho druhu. Je to neuveriteľný motor a vieme, že je okolo neho veľa vzrušenia, všetci by sme ho chceli mať navždy, aby sme ho ďalej rozvíjali. Ak však chceme byť v technologickej špičke, je dôležité vybrať si správny čas na zmenu.
Hybridné bugatti na ceste?
Pre Bugatti je najdôležitejšie nezmariť očakávania zákazníka, ktorý hľadá veľmi vysoký štandard výkonu. Keďže technológia batérií sa vyvíja veľmi rýchlo, vloženie batérie do Bugatti sa zdá byť ďalším krokom.Winkelmann nepochybuje: „Ak hmotnosť batérie dramaticky klesá a dokážeme znížiť emisie na prijateľnú úroveň, potom je návrh hybridu dobrá vec. Ale musí to byť dôveryhodné riešenie pre niekoho, kto v súčasnosti kupuje Bugatti.“
Majiteľ Bugatti
V roku 2014 francúzska značka odhalila, že v priemere má majiteľ Bugatti zbierku 84 áut, tri lietadlá a minimálne jednu loď. Pre porovnanie, Bentley má napriek exkluzivite svojej modelovej ponuky zákazníka, ktorý vlastní v priemere dve autá.
konská vojna
Jeden z hlavných dôvodov tejto hybridnej zmeny súvisí s potrebou ponúknuť stále vyšší výkon, a to nielen v konských silách, ale v celkovom výkone.
V tomto rozhovore si generálny riaditeľ Bugatti zaspomínal na čas, keď bol pred Lamborghini, kde vždy obhajoval, že kľúčom k úspechu je pomer výkonu a hmotnosti: „Vždy som veril, že o kilo menej je dôležitejšie ako kôň navyše.“ .
Hľadanie väčšieho výkonu podľa Winkelmanna znamená hľadanie iných spôsobov zvýšenia výkonu. "Bohužiaľ verím, že preteky o väčšiu silu sa ešte neskončili, ale podľa mňa by sme mohli staviť na rôzne veci..."
Francúzska značka z Molsheimu, ktorú v roku 1909 založil Ettore Bugatti, sa pripravuje na oslavu 110 rokov existencie. Jeho budúcnosť sľubuje elektrifikáciu, keď ešte nie je známa.