Či už preto, že tím mal Rúbena Fariu a Héldera Rodriguesa ako „inžinierov“ pre návrat k víťazstvám o 31 rokov neskôr, alebo preto, že toto víťazstvo ukončilo dominanciu KTM, ktorá sa kvôli konkurencii príliš dlho predlžovala, víťazstvo Hondy na Dakare v kategórii dvoch kolies ma potešilo.
Po tom, čo som povedal, že v „kocovine“ pretekov, ktoré sa tento rok po prvýkrát konali v Saudskej Arábii, ma napadla jedna otázka: Je možné, že sa nejakej značke podarilo vyhrať Dakar v kategórii automobilov a motocyklov? Rýchla návšteva Wikipédie mi odhalila to, čo som už tušil: toto sa ešte nikdy v histórii súťaže nestalo.
Na prvý pohľad je jednoduché vysvetlenie, prečo je to tak. Autá a motorky totiž nevyrába veľa značiek.
Ak vezmeme do úvahy ostatné kategórie, víťazstvá sa podarilo nahromadiť len dvom značkám: Mercedes-Benz, ktorý má na konte víťazstvá medzi nákladnými autami a autami (v roku 1983 sa mu dokonca podarilo vyhrať v oboch kategóriách súčasne) a Yamaha, ktorá už vyhrala v r. štvorkolky a motocykle.
Príklad BMW
Jedna ďalšia návšteva štatistík pretekov, ktoré vytvoril Thierry Sabine, mi však odhalila, že z tohto pravidla existujú dve výnimky: BMW a Honda.
Ako dobre viete, dodnes sa medzi oboma značkami snažila pridať k sláve dosiahnutej na dvoch kolesách víťazstvo v kategórii automobilov iba nemecká. Preto som sa po víťazstve Hondy na tohtoročnom Dakare pýtal sám seba: prečo sa Honda nesnaží o to, čo doteraz žiadna značka?
Účasť BMW na Dakare začala na dvoch kolesách.
Plusy možného pokusu
Áno, som si dobre vedomý toho, že časy v automobilovom priemysle nie sú priaznivé pre veľké športové investície. Verím však, že prípadná účasť Hondy v kategórii automobilov by mohla priniesť viac výhod ako strát.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Pre začiatok, v čase, keď na trhu dominujú SUV/Crossovery, by účasť Hondy na Dakare v kategórii automobilov poslúžila ako zaujímavý spôsob, ako propagovať svoje dobrodružnejšie modely.
Napokon, akokoľvek sa automobilový priemysel za posledné roky zmenil, nezdá sa mi, že úspešná účasť na Dakare je zlá reklama. Stačí sa pozrieť na nedávne príklady, akými sú Peugeot s modelmi 2008 a 3008 DKR, MINI s Countrymanom a trochu ďalej, Mitsubishi so zosnulým Pajerom.
Okrem toho mohla Honda vidieť účasť na Dakare ako testovaciu stolicu pre nové technológie. Viete si predstaviť, aké zázraky by model vybavený rovnakým spôsobom urobil s imidžom hybridného systému Hondy, aby dosiahol dobrý výsledok na najväčšom maratóne v akomkoľvek teréne?
Napokon, medzi dôvodmi, ktoré stoja za hypotetickou účasťou Hondy v kategórii automobilov Dakar, je aj lyrickejší dôvod: prestíž písať históriu.
Viete si predstaviť, aké by to bolo k svojej už tak dlhej histórii športových úspechov (od Moto GP až po Touring Championships, prechod, samozrejme, až po Formulu 1), keby Honda mohla pridať bezprecedentné víťazstvo v dvoch kategóriách Dakaru? ? Lepšie len vtedy, ak by sa mi ich podarilo dosiahnuť v tom istom roku.
Hypotetickým víťazstvom Hondy na Dakare by sa značka pripojila k Mitsubishi a Toyote v zozname japonských značiek, ktoré vyhrali Dakar.
Nevýhody tohto možného pokusu
Na prvý pohľad by hlavnou prekážkou tohto úsilia Hondy boli, samozrejme, náklady. Najmä ak zoberieme do úvahy, že toto odvetvie žije v ére „politicky korektnosti“, pričom účtovníci majú čoraz väčšiu váhu pri rozhodovaní značiek.
Nemyslím si však, že by bolo ľahké presvedčiť účtovníkov Hondy, aby súhlasili s tým, že sa vzdajú značného množstva peňazí na vytvorenie športového programu určeného na beh v púšti.
Napriek tomu verím, že história značky (ktorá má v motoršporte silnú tradíciu) by mohla pomôcť presvedčiť tých, ktorí sú zodpovední za účty Hondy.
Ďalším „proti“ je možnosť, že projekt nepôjde dobre. V tomto aspekte si však myslím, že metodická tendencia, ktorá bežne charakterizuje japonské značky, by mohla pomôcť znížiť toto riziko.
Okrem toho, napriek tomu, že Honda patrí do kategórie dvoch kolies, nie je na ceste do Dakaru úplne nováčikom, pretože už má potrebné skúsenosti, aby sa vyhla „mládežníckym chybám“.
Sen (takmer) nesplniteľný
Dobre si uvedomujem, že možnosť, že by Honda na Dakare vyskúšala dvojku, je dosť vzdialená. V súčasnosti sa japonská značka v autách angažuje ako v cestovnom ruchu, tak aj vo Formule 1 a, celkom úprimne, nemyslím si, že účasť v automobilovej kategórii Dakar je súčasťou jej plánov.
Napriek tomu, ako oddaný fanúšik najväčšieho terénneho podujatia na svete, musím parafrázovať slávneho Josého Torresa, ktorý, keď bol konfrontovaný s šancami národného futbalového tímu kvalifikovať sa na majstrovstvá sveta 1986 v zápase proti Nemecku v Stuttgarte. povedal: „Nechaj ma ešte trochu snívať“.
A áno, snívam o modeli Honda, ktorý sa prediera púštnym pieskom vedľa motocykla tejto značky a možno sa zapíše do histórie a dosiahne víťazstvo v oboch kategóriách. Napokon, zdal sa Civic Type OveRland, o ktorom sme vám pred chvíľou hovorili, vhodný na Dakar alebo nie?