THE Nissan Qashqai pridáva a ide. V roku 2018 to bol najpredávanejší model segmentu C v Portugalsku a v záujme zachovania vysokého komerčného výkonu má tento rok SUV japonskej značky dôležitú novinku.
Táto novinka sa skrýva pod kapotou. Ide o nový zážihový motor 1,3 Turbo – vyvinutý v spolupráci so spoločnosťami Renault a Daimler – a je k dispozícii v dvoch stupňoch výkonu: 140 koní a 160 koní.
Otestovali sme obe verzie tohto motora a v nasledujúcich riadkoch vám prezradíme, ako mu to išlo.
1.3 DIG-T, tu vo verzii 160 k.
A teraz. Ktorý si vybrať?
Pred niekoľkými mesiacmi sme na YouTube kanál Razão Automóvel nahrali video, kde sme predstavili motor 1,5 dCi 110 k ako najlepšiu možnosť v ponuke Nissan Qashqai. Video, ktoré si môžete zapamätať tu:No ak by toto video bolo natočené dnes, voľba by nebola taká jednoznačná. Nissan Qashqai zažil prepracovanie svojho hnacieho ústrojenstva – prinútili si to Euro6D-Temp a WLTP – a neunikol ani 1,5 dCi, pričom najnovšia aktualizácia naftového motora získala 5 koní.
mame motor
Nový motor 1,3 DIG-T s výkonom 140 k a 240 Nm Nissanu Qashqai predstavuje v porovnaní so starým blokom 1,2 DIG-T priepastný vývoj. Evolúcia, ktorá sa premieta do hladkosti, príjemnosti a hospodárnosti používania. S príchodom nového motora sa upravili aj intervaly údržby z 20 000 km na 30 000 km.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Spotreba je stále vyššia ako pri motore 1,5 dCi, no rozdiel už nie je taký výrazný. získať priemer 7,1 l/100 km s mestom a diaľnicou v kombinácii je vynikajúca postava.
Čo sa týka výkonov, motor 1,3 DIG-T nedáva predchodcovi žiadnu šancu. Bez ohľadu na to, o aký vzťah ide, vždy reaguje tak, aby bola jazda veľmi príjemná.
Trato je rozšíriteľné aj na výkonnejšiu 160 k verziu (nahradila predchádzajúcu 1.6 DIG-T). To je o 20 k viac a o 20 Nm viac, rozdiely, ktoré umožňujú na papieri zvýšenie výkonu – napríklad -1,6 s z 0 na 100 km/h –, hoci v skutočnom svete rozdiely nie sú také badateľné.
Napriek tomu, že je výkonnejší, rozdiely v spotrebe sme nevideli. Tie sa dokonca dostali pod 7,0 l na otvorenej ceste (jazda pri rýchlostiach medzi 80 a 120 km/h) a stúpli na niečo okolo 8,0 l v meste – aj keď vezmeme do úvahy, že testovaná verzia Tekna bola vybavená s 19-palcovými kolesami, najväčšie, aké Qashqai má.
Obidva sú sprevádzané presnou a rýchlou (q.b.) šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, aj keď pocit nie je najlepší - keď je zaradený, pôsobí skôr ako plast ako kov.
zvyšok zostáva
Už sme si povedali, že Nissan Qashqai nie je najlepší vo svojej triede prakticky v žiadnej oblasti, no takmer vo všetkých sa mu darí. Priestranná izba, pohodlná, dobre vybavená a za konkurencieschopné ceny – ako môžete vidieť na videu.
Restyling priniesol do interiéru Qashqaia pozitívnu evolúciu, či už z hľadiska materiálov alebo montáže.
Len tak sa dá vysvetliť vedúce postavenie tohto modelu z hľadiska predaja: účet, hmotnosť a miera. Účet, hmotnosť a miera, ktorá sa len zvýšila pridaním tohto nového benzínového motora 1,3 Turbo.
Komerčný úspech Nissanu Qashqai pokračuje v priebehu niekoľkých minút.
Naša N-Connecta bola vybavená 18" kolesami…
Je auto pre mňa to pravé?
1.3 DIG-T sa bez ohľadu na verziu stáva veľmi žiaducou voľbou pre Nissan Qashqai. Motor sa ukázal byť živým a neustále náročným partnerom, ale aj kultivovaným, pričom stále umožňoval primeranú spotrebu paliva — 1,5 dCi má samozrejme ešte nižšiu spotrebu, ale kombinácia výkon/peknosť/spotreba 1,3 DIG- T je nadradený.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 k N-Connecta stojí 30 400 eur — zahŕňa 500 eur za 18-palcové kolesá našej jednotky — zatiaľ čo 1,3 DIG-T 160 k Tekna stojí 34 600 eur.
Poznámka: V technickom liste nižšie sa hodnoty v zátvorkách vzťahujú na 1.3 DIG-T s výkonom 160 k.