Toyota GT86 CS-R3 sľubuje vzrušujúci návrat pohonu zadných kolies do rely. Ešte to nie je tak, že by sme sa dočkali epických súbojov medzi zadným a všetkých kolies, ako v minulosti, no vody určite otrasie GT86 CS-R3, kde je konkurencia zložená z pohonu predných kolies. SUV.
Ešte nedávno sme s nadšením písali o hanblivom návrate modelov so zadným náhonom do etáp rely, teraz predstavujeme ďalší: Toyotu GT86 CS-R3. FIA vytvorila kategóriu R-GT, aby umožnila návrat športových áut s pohonom zadných kolies do rely, ale Toyota GT86 bude sotva súperiť s Porsche 911 GT3, ktoré mal Chris Harris možnosť testovať.
Táto Toyota GT86 sa nachádza nižšie v hierarchii kategórií, spadá do kategórie R3, najbližšie k autám, v ktorých jazdíme. Ako taký bude čeliť armáde vitamínov nabitých SUV so „všetkým dopredu“ – teda motorom a hnacou nápravou.
Súpermi budú Renault Clio, Citroen DS3 a dokonca aj Fiat Abarth 500. Snahu Toyoty prispôsobiť najklasickejšiu architektúru svetu rally treba osláviť. Zvýšená rozmanitosť a určite viac parády zaručené.
GT86 CS-R3 je dielom spoločnosti Toyota Motorsport GmbH so sídlom v nemeckom Kolíne nad Rýnom. Adaptácia GT86 CS-R3 na rely prebieha od minulého leta, kedy sa začali prvé vývojové testy. Kategória R3 umožňuje autám blízkym sériovým zúčastniť sa najrozmanitejších podujatí, čo umožňuje obmedzené úpravy vo vzťahu k vozidlám, z ktorých vychádzajú.
V porovnaní so sériovou Toyotou GT86 si CS-R3 zachováva atmosférický 2,0-litrový 4-valcový motor a architektúru boxerov. Tento motor, ktorý vďaka zmenám vačkového hriadeľa, kompresného pomeru a pridania nového súťažného výfukového systému HJS, zaznamenal nárast výkonu z 200 na 240 koní. Krútiaci moment dosahuje hodnotu 230 Nm pri 6800 ot./min., čo je o 25 Nm viac ako pri sériovom GT-86. Prevodovka už nie je manuálna a stáva sa sekvenčnou, ktorú zabezpečuje Drenth a tiež so 6 rýchlosťami.
Najkurióznejšou úpravou je opustenie elektrického asistenčného riadenia a návrat k „starej dáme“ hydraulickému asistentu. Snažia sa piloti tiež „cítiť“, čo kolesá robia?
GT86 CS-R3 je pripravený na dva typy dezénu. Na asfalt má 17″ OZ kolesá a 330 mm predné kotúče, zatiaľ čo pre prašné alebo štrkové úseky sú OZ kolesá 16″ a predné kotúče majú menší priemer (300 mm). Regulovaná hmotnosť je 1080kg, čo je o 150kg ľahšia ako sériová GT86.
