Práve Toyota Sports 800 mala tú česť inaugurovať rad športových áut značky. Malá osemstovka, vybavená dvojvalcovým motorom typu boxer so zdvihovým objemom len 800 cm3, dokázala dosiahnuť celkom dôstojnú hodnotu 150 km/h najvyššej rýchlosti. Odvtedy Toyota vybudovala dlhú históriu športových automobilov s motorom vpredu a architektúrou s pohonom zadných kolies, ktoré získavajú na vavrínoch v konkurencii aj u širokej verejnosti.
Jedným z takýchto potomkov bol exkluzívny 2000 GT, poháňaný 2-litrovým, 6-valcovým radovým motorom a prvýkrát predstavený v roku 1965 na autosalóne v Tokiu, vďaka čomu si Toyota vybudoval reputáciu ako výrobca športových vozidiel. Už v roku 1971 sa objavila prvá Celica, ktorá zodpovedá športovej línii, ktorá zahŕňala ducha pohonu zadných kolies, pričom ju mnohí nadšenci chválili za jej agilnosť a pridali si fanúšikov vo svete motoršportu. Neskôr, v roku 1984, bol uvedený na trh MR2, model, ktorý si získal povesť jedného z najkompletnejších „vozidiel pre vodičov“ svojej generácie.
Avšak auto, ktoré rozbúchalo najviac sŕdc a ktoré je stále kultovým autom – najmä medzi komunitou milovníkov driftu – je Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 bola vybavená motorom vpredu a vzadu pohon kolies. So svojimi kompaktnými rozmermi, nízkou hmotnosťou, vyváženým rozložením hmotnosti a pomerom hmotnosť/výkon, ktorý je zatracovaný na zábavu, si AE 86 vďaka týmto priestorom získal preferenciu mnohých súťažných tímov. Podľa japonskej značky to bola práve rastúca nostalgia okolo vyhasnutého modelu, ktorá priviedla Toyotu k výrobe nového GT 86.
Skôr ako sa spýtajú, položím otázku: A čo Toyota Supra? No, na Toyota Supra sa nezabudlo, ale to je už iný príbeh... a aký príbeh!