Audi SQ5 sa považuje za vrchol ponuky nedávno predstaveného Q5 (2. generácia). A tentoraz je tu len benzínová verzia.
Nové Audi SQ5 dorazilo do Ženevy plné noviniek. Na rozdiel od svojho predchodcu nový SQ5 na európskom trhu nepotrebuje naftový motor a je vybavený novým 3,0-litrovým motorom TFSI, ktorý už poznáme z nedávneho Audi S5.Je to V6 s turbom twin-scroll umiestneným medzi dvoma radmi valcov, v polohe známej ako horúce V.
LIVEBLOG: Sledujte autosalón v Ženeve naživo tu
Celohliníkový motor váži 172 kg, teda o 14 kg menej ako benzínový kompresor 3,0 V6, ktorý Audi sprístupnilo mimo Európy. Sumy účtované týmto motorom sa v porovnaní s S5 nemenia: 354 k a 500 Nm konštantného krútiaceho momentu medzi 1370 a 4500 ot./min.
Prevodovka je cez 8-stupňovú automatickú prevodovku, samozrejme, pomocou systému quattro.
O účele výkonovo orientovaného SUV na asfalte, obutom veľkorysými 20″ kolesami (voliteľne 21″) a pneumatikami 255 len s profilom 45, môžeme diskutovať ad eternum, ale nemôžeme poprieť veľmi dobrú úroveň prezentovaného výkonu.
Zdá sa, že TFSI V6 nevyťaží veľa z inzerovanej hmotnosti 1995 kg a SQ5 dokáže zrýchliť na 100 km/h len za 5,4 sekundy, kým pri maximálnej rýchlosti 250 km/h nenarazí na elektronickú bariéru. Efektívne zastavenie dvoch ton hmotnosti ospravedlňujú 350 mm kotúče a šesťpiestikové brzdové strmene vpredu.
Pod agresívnejším vzhľadom vďaka novým nárazníkom a matným sivým aplikáciám nájdeme známu platformu MLB a viacprvkové zavesenie oboch náprav. Systém quattro obsahuje stredový diferenciál na rozdeľovanie krútiaceho momentu na obe nápravy, s prirodzenou preferenciou pre zadnú nápravu.
dynamickejšie ako kedykoľvek predtým
Pri prejazde zákrutami môže SQ5 zvýšiť svoju schopnosť rýchlo prechádzať zákrutami použitím bŕzd na vnútorných kolesách, čím sa zníži nedotáčavosť. Voliteľne môže byť SQ5 vybavený tým, čo Audi definuje ako „športový zadný diferenciál“, ktorý dokáže prenášať krútiaci moment medzi dve kolesá, čím zvyšuje agilitu.
SQ5 sa štandardne dodáva s pružením s variabilným tlmením a na želanie so vzduchovým pružením, ktoré umožňuje zmeniť svetlú výšku až o 30 mm v závislosti od jazdného režimu zvoleného v Audi Drive Select. Dokonca si môžeme vybrať typ smeru, ktorý chceme. Obidva sú elektromechanické, ale môžeme sa rozhodnúť pre dynamické riadenie s variabilným prevodom.
Vnútri, citeľne „paprikované“ s kovovými aplikáciami, vynikajú sedadlá so špecifickým dizajnom a čalúnenie kožou a Alcantarou. Ako sa dalo očakávať, technologická hostina je rozsiahla, vyniká virtuálny kokpit, ktorý nahrádza klasický prístrojový panel, a systém MMI Navigation plus, ktorého informácie sú prístupné cez 8,3-palcovú obrazovku umiestnenú nad centrálnymi výduchmi ventilácie.
Očakáva sa, že Audi SQ5 sa na náš trh dostane v druhej polovici roka 2017.