Restodding , čoraz bežnejší pojem, možno definovať ako spojenie medzi obnovou automobilu a jeho úpravou za účelom jeho modernizácie s využitím pokrokov v automobilovom priemysle – či už z hľadiska materiálov, motorov, odpruženia atď. obloha sa zdá byť limitom.
Zmeny vám v podstate umožňujú používať auto oveľa pravidelnejšie, a to všetko sprevádzané vynikajúcou úrovňou výkonu, spoľahlivosti a odolnosti.
Obhajcovia tohto vlákna tvrdia, že je to to najlepšie z oboch svetov: dať si klasickú, ale bez bolestí hlavy z jej vlastnenia. Kritici nesúhlasia s manipuláciou, niekedy neopraviteľnou, do áut považovaných za klasiku, z ktorých mnohé neboli vyrobené vo veľkých počtoch. Debata na inú príležitosť...
Nateraz sme sa rozhodli dať dokopy niekoľko návrhov, ktoré možno považovať za tie, ktorých výsledky sú najžiadanejšie – návrhov je oveľa viac, rovnako dobre zrealizovaných, ale tieto nám dali zabrať...
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Alfaholics GTA-R
Názov hovorí za všetko. THE Alfaholici je britská spoločnosť špecializujúca sa na modely Alfa Romeo, od predaja dielov pre predchádzajúce modely, ako je Giulia GT (séria 105/115) na obrázku, až po kompletné facelifty. Biznis však nekončí len pri tom.
Zapojenie sa do súťaže zo strany Alfaholics motivovalo niekoľko vývojov spoločnosti Giulia a online šírenie pokroku tohto vývoja by nakoniec viedlo k objednávkam na kompletné autá – tak sa zrodil GTA-R.
Už teraz je cieľom niekoľkých evolúcií, v súčasnosti posledná evolúcia nesie názov GTA-R 290 (odkaz na pomer výkonu a hmotnosti, 290 k na tonu).
Alfaholics GTA-R 290 je ako kockatá reinkarnácia prvej Giulie GTA . Je to pocta Giulii GTA, ale GTA-R 290 je oveľa viac.
Klasické línie jeho karosérie „ukrývajú“ nové materiály, akými sú uhlíkové vlákna (niektoré panely karosérie), hliník a titán (predné závesné ramená).
Pod kapotou dýcha 2,3-litrový radový štvorvalec, ktorý je odvodený od agregátu 2.0 Twin Spark Alfy Romeo 75, ktorý tu dodáva zdravých a atmosféricky plnených 240 koní (viac koní menej). Zdá sa vám to málo? No, GTA-R 290 váži len 835 kg — je ľahší ako Alfa Romeo 4C a vieme, ako dobre toto auto ide…
Ako si viete predstaviť, cena nie je veľmi príjemná, pohybuje sa niekde severne od 200 tisíc libier, tj viac ako 225 000 eur , ale nebolo to prekážkou mať zákazníkov pre viac ako 20 jednotiek.
Kto to skúsi, už nič iné nechce. Ani tí, ktorí sú zvyknutí jazdiť na všetkých superšportoch a pár ďalších, ako je p. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Ešte predtým, ako sa výraz restomod dostal do centra pozornosti, Eagle premenil krásny Jaguar E-Type na schopnejší a žiadanejší stroj . Eagle Spyder GT je štvrtou generáciou modelov postavených na kupé a roadster Jaguar: predchádzali mu Eagle E-Type, Eagle Speedster a Eagle Low Drag GT.
Britský Eagle tvrdí, že Spyder GT je schopný poskytnúť výkon Low Drag GT, jeho kupé – ktoré od neho zdedilo 4,7-litrový radový šesťvalec s výkonom 335 k, dokonca aj karburátory – a estetiku pôvodného Speedsteru len v aute. .
Celá v hliníku, dokonca môže byť vybavená titánovým výfukom, čo umožňuje, aby hmotnosť bola o niekoľko kilogramov vyššia ako tona — z 0 na 100 km/h sa dosiahne pod päť sekúnd a maximálna rýchlosť prekročí 270 km/h.
Tiff Needell, ktorý už mal možnosť na ňom jazdiť, hovorí, že nechce vedieť, že ho považujú za jedno z najkrajších áut na svete... To, čo ho prinútilo si auto zamilovať, bolo to, že je jedným z najkrajšie... riadiť.
Cena začína na 780-tisíc eur a nejaké drobné, bez daní (!).
Lancia Delta Futuristic
Taliansky Automobili Amos prišiel s návrhom jasne odlišným od ostatných restomodov. Nielen pre vybraný model, legenda Lancia Delta Integrale , pokiaľ ide o relatívne nedávny vek tohto projektu – veľká väčšina projektov obnovy má tendenciu siahať ďalej v čase.
Čo nakoniec získame? „Deltona“ ľahšia, výkonnejšia, rýchlejšia a... len s tromi portami. Karoséria je teraz z uhlíkových vlákien, čo je jeden z hlavných dôvodov jej zníženej hmotnosti, 1250 kg; a motor 2.0 Turbo 16V teraz produkuje 330 koní. Prevodovka bola tiež prepracovaná, aby lepšie podporovala extra kone, ako aj podvozok.
Celkovo sa vymenilo viac ako 1000 komponentov, pričom výstavba každého bloku trvala tri až štyri mesiace. Vyrobí sa len 20 kusov, každý za skromné množstvo 300 tisíc eur.
View this post on Instagram
Mini remastrovaný
David Brown Automotive začal uvedením vlastného modelu, Speedback GT, inšpirovaného Aston Martin DB5 (rovnaký ako agent 007), ale založený na… Jaguar XKR. To, čo však skutočne zaujalo predstavivosť nadšencov, by prišlo v oveľa menšom balení.
Pre tých, ktorí by si nikdy nepredstavovali, že pôvodné Mini bolo „obeťou“ tejto „módy“, David Brown Automotive dokázal opak a dopyt prevýšil všetky ich najlepšie očakávania... Mini ako luxusný objekt? Verte...
S použitím renovovaných motorov Cooper S a 1275 GT je v kontraste s ostatnými návrhmi na tomto zozname, pretože je k dispozícii len s výkonom 79 k a 99 k. Štýl bol prepracovaný, s dôrazom na zadnú optiku, no revolúcia nastala práve v interiéri. Klasické Mini s Apple Car Play? Áno, tento Mini Remastered áno.
Táto kompaktná výstrednosť si vyžaduje viac ako 1000 hodín práce pri realizácii, ale stále stojí za to akceptovať cenu 82-tisíc eur ... od Mini. Výroba nie je obmedzená, David Brown Automotive avizuje 50 až 100 kusov ročne.
Speváčka 911 DLS
Speváčka , so sídlom v USA, je možno tou, ktorá najviac prispela k pozdvihnutiu statusu restomodu a ako taká nemohla nebyť súčasťou tohto zoznamu. Mohli by sme si vybrať z mnohých jeho projektov, vždy založených na Porsche 911, no výber by nepochybne musel padnúť na jeho najnovší a zároveň najambicióznejší projekt vôbec, DLS zo štúdie Dynamics and Lightweighting Study.
Pri pohľade a analýze pôsobivého konečného výsledku začína byť ťažké klasifikovať tento projekt ako restomod, hoci základom je stále sériové auto, Porsche 911 z roku 1990, generácia 964 — dáva nám to predstavu, že ani skrutka prenesené z pôvodného auta na tento účel...
Všetko na tomto stroji je proste zabijak. Motor, večný šesťvalcový boxer, tu s objemom 4,0 l je to vzduchom chladený kolos s výkonom 500 koní schopný… 9000 otáčok (!) , ktorý navrhol Williams Advance Engineering a na základe rady jedného Hansa Mezgera.
Dlhoročné skúsenosti Williamsu s aerodynamikou boli tiež nápomocné, pričom svoje rozsiahle znalosti aplikoval na zlepšenie prúdenia vzduchu cez karosériu DLS – nadrozmerný „kačací chvost“ alebo prívod vzduchu na bočné okná sú jednou z takých vecí.
Aby splnili Lightweighting v názve (odľahčenie), nútenú diétu z uhlíkových vlákien, horčíka a titánu výsledkom bola hmotnosť iba 990 kg — menej ako Volkswagen Up! GTI —; výkony musia byť ohromujúce.
Nič nebolo ponechané na náhodu, či už pri starostlivom vzhľade exteriéru a interiéru, ani pri vývoji podvozku. Vzorec Singer je tu dovedený do extrému a mnohí považujú DLS za perfektnú 911.
Rozmer tohto projektu s mnohými jedinečnými vyvinutými riešeniami robí, ako si viete predstaviť, že hodnota Singer DLS je veľmi vysoká – existuje viac ako 1,5 milióna eur základná cena, hodnota, ktorá sa dostáva do sféry hyperáut. Je to reálna hodnota? Málo na tom záleží, pretože... záujemcov nechýba.