Je to ako reklama na kaviarne... Čo ešte? Nové Porsche 911 generácie 992 je najziskovejším automobilom v tomto odvetví, ktorý bol uvedený na trh v minulom roku.
Veľa sa diskutovalo o ziskovosti Tesly a tiež super a hyperšportov – aj za požadované sumy – ale nakoniec je to „stará dobrá“ 911, ktorú sme našli na vrchu tejto tabuľky – a je to práve začínam.
Dočkali sme sa totiž len najdostupnejších verzií Carrera a Carrera S. Najvýkonnejšie a najdrahšie verzie 911, ako Turbo a GT, schopné tieto čísla ešte zvýšiť, ešte neboli vydané.
Čísla
Nové Porsche 911 sám prispel 29 % príjmov nemeckého výrobcu od jeho uvedenia na trh, napriek tomu, že predstavuje iba 11 % z celkového predaja, Vyplýva to zo správy, ktorú pripravila agentúra Bloomberg Intelligence.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Zvýraznené je aj nové Pocta Ferrari F8 , ktorá napriek tomu, že má ziskovú maržu 50 % na jednotku – 47 % na Porsche 911 – prispieva k zárobku gigantického staviteľa koní len 17 %.
Medzi 911 a F8 Tributo nájdeme SUV, ktoré ešte len nebude predstavené Aston Martin DBX (40 % marža na jednotku). Výsledky boli vypočítané z očakávaného predaja 4 500 kusov v roku 2020, vďaka čomu bude samotný DBX prispievať k 21 % ziskov britského výrobcu. Jeho spustenie navyše prispeje nielen k zdvojnásobeniu tržieb stavebníka, ale aj zvýšeniu marže na 30 %.
Top 5 v tejto tabuľke uzatvárajú ďalšie dve SUV Mercedes-Benz GLE to je BMW X5 , pričom obe sa podieľajú 16 % na príjmoch konštruktérov, napriek tomu, že zodpovedajú len 9 % a 7 % z celkového objemu predaja oboch konštruktérov. Rovnaká pre obe je 25% marža na jednotku.
Ako generujú toľko ziskov?
So zameraním na Porsche 911 je to sám o sebe veľmi ziskový model, ale „skutočné peniaze“ sa zarábajú vo variáciách. Napríklad predaj 10 000 kusov 911 Turbo môže Porsche vyniesť až 500 miliónov eur. Ponorte sa do nespočetných dostupných možností, jednoducho pridajte 10 – 15 000 EUR k kúpnej cene každých 911 a marže výrazne porastú.
A to aj napriek tomu, že predaj športových áut všade stagnuje alebo trochu klesá, zdá sa, že scenár, ktorý sa Porsche a najmä 911 nedotkne — minulý rok, hoci to znamená koniec generácie 991, predaje ikonický model rástol globálne.
Zisky modelu 911 budú nevyhnutné na vyrovnanie strát nového Taycanu, prvého vyrábaného elektrického pohonu Porsche. Ak sme už skôr spomínali, že nový Taycan možno v ročných predajoch dokonca predbehne novú 911-ku, pravdou je, že to neznamená, že bude generovať zisk.
Porsche Taycan predstavovalo investíciu 6 miliárd eur vrátane výstavby novej továrne a prognóza 20 000 až 30 000 kusov ročne sotva prispeje k zisku výrobcu – Taycan bude jeho najmenej ziskový model s Olivierom Blumeom , CEO Porsche, v rozhovore povedal, že elektrický model by sa mohol stať ziskovým do roku 2023, čo odráža očakávaný pokles cien batérií.
A Porsche 911? V roku 2020, s príchodom ďalších variantov, ako je Turbo, sa očakáva, že teraz zverejnené čísla ešte stúpnu — očakáva sa, že marža na jednotku stúpne nad 50 %!
Zdroj: Automotive News.