Smoky. Pred pár dňami som napísal článok o probléme zle upravených dieselových áut. Vysvetlil som, že nie som proti úpravám auta alias tuningu a že oceňujem všetky jeho prejavy bez ohľadu na ich povahu (Stance, OEM+, atď...).
Tiež som napísal, že sú hranice, ktoré sa nedajú prekročiť. A napísal som, že existuje hranica, ktorá sa mi zdá znepokojujúca a ktorá naďalej robí „školu“ na niektorých okrajoch komunity milovníkov áut: fajčiarov. Tento článok je odpoveďou na kritiku.
V deň, keď som ten text zverejnil, vyzeralo to, akoby som kopol do roja včiel. Už som čakal, ale nie tak dlho...do schránky mi padlo niekoľko menej priateľských správ s argumentmi na obranu národných „uhoľných bežcov“.
Článok mal takmer 4 000 organických zdieľaní a šíril sa po sociálnych sieťach prekvapivou rýchlosťou. Mohol rozprávať aj o „priamych únikoch“ v benzínových autách a streleckých súťažiach, ale nechcel som to miešať.
Obhajoval som a obhajujem, že o téme úprav v automobiloch sa musí diskutovať nad rámec preháňania, ktoré je výnimkou a nie pravidlom.
Tuning je činnosť, od ktorej je závislých mnoho firiem, do ktorej veľa ľudí investuje peniaze a ktorá generuje daňové príjmy. Z týchto dôvodov (a mnohých ďalších) ide o činnosť, ktorá si zaslúži právny rámec, ktorý neberie „strom za les“ . Nie všetci sú fajčiari, pouliční pretekári a iné menej priaznivé deriváty…
nevieš čo to je
Bola to jedna z fráz, ktoré som čítala najviac. Že tomu nerozumiem, že nerozumiem, že nepoznám svet príprav. Čiastočne majú pravdu. Viem málo, ale viem dosť. Viem dosť na to, aby som vedel, že keď sa veci robia správne, neexistujú žiadne hrubé čierne dymové clony.
Chcem vám tiež povedať, že rozumiem argumentom tých, ktorí robia tieto zmeny v snahe získať väčšiu moc. Chápem, ale nemôžem prijať. Neuznávam to, pretože to neúmerne škodí všetkému a všetkým. A zdá sa mi, že to neprimerané slovo je zásadné. Všetko má svoje hranice. Aj v súťaži, nieto ešte v autách na verejných komunikáciách.
Dovoľte mi teda hovoriť o mojom čase...
Pre tých, ktorí navštevujú Razão Automóvel menej, poviem niečo, čo tu starší už vedia: Mám 32 rokov, pochádzam z Alenteja a moje prvé auto bol Citroen AX. Na moju veľkú ľútosť nie som „bohatý malý chlapec, ktorý nemá rád fajčiarov, pretože má auto, aké chce“. Dobre, že to bola pravda...
Dovoľte mi povedať, že moje skúsenosti sa tiež skrížili s zveličovaním, snívaním a „krokom“. Aha... Generácie 70. a 80. rokov zdvihnite ruku, ak si ešte pamätáte Yamaha DT 50 LC!
Nie je to tak dlho, ale zdá sa, že to bolo v inom živote, čo pri dverách ktorejkoľvek strednej školy stála fontána Yamaha DT 50 LC, kam až oko dovidelo. Myslím, že v tom čase som jedinýkrát videl DT 50 LC «pôvodu» v stojane.
Zvýšené chvosty, 80 cm súprava 3 , zbohom autolube, xpto sľudy, útek príjmu, boli povinné doplnky.
Ktorá chodila najviac? Neviete si ani predstaviť tie popoludnia, ktoré som premárnil diskusiami o takýchto témach. Odpoveď zvyčajne prišla až po tvrdohlavom policajtovi – viete, o čom hovorím. Medzi klamstvami a polopravdami sa nájdu takí, ktorí peši hovoria, že tam LC dávali 140 km/h. Kamarát to dohnal do extrémov a na rám malého LC namontoval motor všemocného TDR 125 (buržoáznejší DT 125 R). To bola naozaj chôdza... objatie Choiny!
Stále bez vodičského preukazu som žil vonku (pretože som nemal...) zlatý vek Saxo Cupu, zvukových súťaží a tuningu na báze laminátu. Krátko nato sa objavili prvé upravené Diesely. Nastala éra rýchlych reklám...
Mnohí z nás ten čas prežili so šťastím. Nikdy som nemal to šťastie mať Saxo Cup, ale mal som Citroen AX Spot (áno... Spot, to nie je šport). Asfaltový démon — a nielen ten — vybavený výkonným 1,0 l motorom s výkonom 50 k. Podarilo sa mi dostať pokutu za rýchlosť. Páči sa mi to? Mohol by som povedať „Neviem ako“, ale veľmi dobre viem, ako...
Hovorím to s nostalgiou, s úsmevom na perách a bez akejkoľvek hrdosti.
V dnešnej dobe
Vyrástli sme a uvedomili sme si, že 90 % nášho správania bolo absurdných. Keď hovorím trochu viac o svojich zážitkoch, vyrastal som v Alentejo, kde od 14 rokov požiadať o zatiahnutie ručnej brzdy okolo borovice „požičané“ auto bolo niečo normálne. Dnes sa mi takéto správanie zdá veľmi odsúdeniahodné.
Trestuhodné, nepochybne. Ale dúfam, že jedného dňa to môj syn bude chcieť urobiť... bolo to znamenie, že „závislosť“ pominula.
Ale môžem uviesť viac príkladov. Ak sa vrátime trochu ďalej v čase, portugalská spoločnosť bola rozdelená na tých, ktorí obhajovali používanie bezpečnostných pásov, a tých, ktorí obhajovali, že bezpečnostné pásy sú zbytočné. Ak sa vrátime v čase, našli sa dokonca aj takí, ktorí tvrdili, že automobil je zbytočný vynález.
Všetky tieto litánie povedať, že to isté sa s najväčšou pravdepodobnosťou stane s tými, ktorí dnes obhajujú „údené“. Zajtra sa obzrú a povedia: "Sakra, to bola naozaj hlúposť!"
Keď sa však vrátim do «krajiny dospelých», opäť zdôrazňujem: musíme naďalej brániť zaužívanú frázu, ktorá je však pravdou, «tuning nie je zločin!». Nie je to trestný čin a v mnohých prípadoch to dokonca zlepšuje bezpečnosť predmetných modelov. Ale aby sa strom nepomýlil s lesom, musíme sa postaviť proti „kultu fajčiarov“. Stále si myslím, že národní uhoľní bežci nemajú miesto u milovníkov áut. Chápem vaše argumenty, ale nemôžem ich akceptovať.