Pred tromi rokmi Toyota na autosalóne v Tokiu odhalila S-FR, prototyp potenciálneho rivala MX-5 a nepriameho nástupcu Toyota MR2 ktorý sa prestal vyrábať v roku 2005.
Tak ako bola MX-5 kompaktná (dĺžka 4,0 m), bola vybavená aj 1,5 l atmosférickým motorom a architektúra bola identická s konkurentom — motor vpredu pozdĺžne a pohon zadných kolies. Na rozdiel od MX-5 bolo S-FR kupé a vďaka veľkorysému rázvoru dokázalo ponúknuť dve zadné sedadlá.
Hoci má predstavený prototyp viac spoločného so sériovým autom ako čistou koncepciou, S-FR (inšpirovaný Sports 800) sa na výrobné linky nikdy nedostal. Nevieme prečo to zrušili...
Návrat MR2
Teraz sú zvesti opäť v rozruchu s potenciálnym novým malým športovým autom od Toyoty, umiestneným pod GT86. Ako sme už informovali, Akio Toyoda, generálny riaditeľ značky, má v úmysle mať v značke opäť rodinu športových áut, ako sa to stalo v minulosti, čím sa „Traja bratia“ vrátia.Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
V minulosti túto trojicu modelov tvorili MR2, Celica a Supra. V týchto dňoch nahradila Celica GT86 a začiatkom budúceho roka sa určite predstaví aj Supra. Čo zostáva vyplniť na mieste uvoľnenom po MR2 a čo môže prísť po vyradení S-FR?
O čom sa diskutuje?
Matt Harrison, viceprezident Toyoty pre európsky predaj a marketing, v rozhovore pre Autocar na poslednom parížskom autosalóne trochu nadvihol okraj závoja. Povedal, že v Toyote prebiehajú diskusie o novom MR2 a všetko prebieha hladko, aby sa stal novým prírastkom do portfólia značky.
Zdá sa byť isté, že ak bude mať názov MR, od Midship Runabout, bude to znamenať motor umiestnený v strednej zadnej polohe a to predstavuje problém. Toyota nemá platformu s týmto typom konfigurácie.
Rovnako ako pri GT86 a Supre by riešením mohlo byť podeliť sa o náklady na vývoj alebo zakúpiť základ od iného výrobcu. A vzhľadom na špecifické vlastnosti MR2, jediné, čo nás napadá, je Lotus (teraz v rukách Geely).
Uvažuje sa však o inom riešení. Premeniť MR2 na športové auto storočia. XXI a urobte ho 100% elektrickým.
Elektrická Toyota MR2?
Áno, zdá sa, že ide o realistickú a životaschopnú hypotézu vývoja novej základne, keďže elektrická hypotéza MR2 by mohla pochádzať z TNGA, superplatformy Toyoty, ktorá už slúži modelom ako Prius, Rav4 alebo Corolla.
Hoci je TNGA pôvodne navrhnutý pre autá „všetko dopredu“, je pripravený na elektrickú budúcnosť. Predstavené už boli aj hybridné varianty s poháňanou zadnou nápravou cez elektromotor. Nemusíte príliš tlačiť na fantáziu a pozrieť si kratší variant tohto základu — len s dvomi sedadlami — sa vpredu zaobísť bez predného spaľovacieho motora a na zadnej náprave len s elektromotorom.
Batéria tiež nemusí byť príliš objemná. Rovnako ako pôvodný MR2, aj Toyota mohla malé športové auto predávať ako alternatívu k typickému „commuter car“, teda (zábavnému) autu na každodenné dochádzanie domov-práca-domov, takže potreba veľkej autonómie by nebola potrebná. absolútne potrebný.
Naozaj idete dopredu?
Chýba už len oficiálne potvrdenie od Toyoty. Ak sa tak stane, pravdepodobne sa toho nedočkáme skôr ako v polovici budúceho desaťročia, čo tiež pomáha realizovať 100% elektrickú hypotézu. Náklady na kWh budú podľa analytikov nižšie a energetická hustota batérií by mala byť vyššia, takže bude jednoduchšie odôvodniť náklady na vývoj špeciálneho automobilu.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.