Je to druh «Benfica x Sporting» automobilového sveta. Kto vyhrá v tomto súboji gigantov?
Pre niekoho je to jasná voľba, no pre iného je to ako rozhodovanie sa medzi otcom a mamou. Ferrari F40 a Porsche 959 sú dve z najvýraznejších superšportových áut 80. rokov a každé z nich má veľa argumentov na víťazstvo. Na jednej strane celý nemecký technologický zdroj; na druhej exotická krása typická pre talianske značky. Poďme sa s nimi podrobne zoznámiť.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: ktoré by ste si vybrali? Hlasujte na konci článku.
Vývoj Porsche 959 začala začiatkom 80. rokov, s príchodom Petra Schutza ako riaditeľa stuttgartskej značky. Helmuth Bott, ktorý bol v tom čase hlavným inžinierom Porsche, presvedčil nového generálneho riaditeľa, že bude možné vyvinúť novú 911-ku s moderným systémom pohonu všetkých kolies a novými technológiami, ktorá bude schopná odolať plynutiu času. Projekt - prezývaná Gruppe B – výsledkom bol prototyp špeciálne vyvinutý na debut v skupine B, ako už názov napovedá, a ktorý bol predstavený na autosalóne vo Frankfurte v roku 1983.
V nasledujúcich rokoch Porsche naďalej aktívne pracovalo na vývoji auta, no žiaľ, so zánikom skupiny B v roku 1986 sa šanca na súťaž v najnebezpečnejších a najextrémnejších pretekoch v motoristickom športe rozplynula. To však neznamenalo, že sa Porsche vzdalo modelu 959.
Nemecký športový automobil bol vybavený a 2,8-litrový „flat six“ bi-turbo motor , šesťstupňová manuálna prevodovka a systém pohonu všetkých kolies PSK (bolo to prvé Porsche s pohonom všetkých kolies), ktorý bol síce trochu ťažký, ale dokázal dôsledne riadiť výkon prenášaný na zadnú a prednú nápravu. v závislosti od povrchu a podmienok.atmosférický.
Táto kombinácia umožnila vydolovať maximálny výkon 450 k, čo stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 317 km/h. V tom čase bolo Porsche 959 považované za „najrýchlejšie sériové auto na planéte“.
SLÁVY MINULOSTI: Viac ako 20 rokov bol zabudnutý v garáži, teraz bude obnovený v Portugalsku
Prvé dodávky Porsche 959 sa začali v roku 1987 za cenu, ktorá nepokrývala polovicu výrobných nákladov. Rok 1987 sa niesol aj v znamení zrodu ďalšieho športového auta, ktoré sa zapísalo do histórie automobilov, jedného Ferrari F40 . „Pred viac ako rokom som požiadal svojich inžinierov, aby postavili najlepšie auto na svete, a toto auto je tu,“ povedal Enzo Ferrari pri príležitosti prezentácie Ferrari F40 pred publikom novinárov, ktorí sa poddali vzhľadu. talianskeho vzoru.
Navyše to bol špeciálny model nielen preto, že bol uvedený na trh k 40. výročiu značky Maranello, ale aj preto, že to bol posledný sériový model schválený Enzom Ferrarim pred jeho smrťou. Ferrari F40 mnohí považujú za najväčšie superauto všetkých čias a nie je to náhoda.
Ak na jednej strane nemala technologickú avantgardu Porsche 959, na druhej strane F40 po estetickej stránke porazila svojho nemeckého rivala na body. F40 navrhol Pininfarina a vyzeral ako skutočné cestné pretekárske auto (všimnite si, že zadné krídlo...). Ako správne tušíte, aerodynamika bola tiež jednou z jeho silných stránok: sily smerujúce nadol vzadu držali auto prilepené k zemi pri vysokých rýchlostiach.
Okrem toho, pretože Ferrari využilo všetky svoje skúsenosti vo Formule 1 na vývoj tohto športového auta, z mechanického hľadiska bol F40 tiež bezprecedentným modelom pre taliansku značku. 2,9-litrový motor V8 umiestnený v strednej polohe vzadu dodával celkovo 478 k, vďaka čomu bol F40 jedno z prvých cestných áut, ktoré prekonalo 400 koní . Šprint z 0 na 100 km/h – za 3,8 sekundy – bol pomalší ako Porsche 959, no maximálna rýchlosť 324 km/h mierne prekonala svojho nemeckého rivala.
Podobne ako Porsche 959 bola výroba F40 spočiatku obmedzená na niečo vyše tristo kusov, no úspech bol taký, že značka Cavallino Rampante vyrobila o 800 viac.
Takmer o tri desaťročia neskôr zostáva výber medzi týmito dvoma športovými autami pre mnohých takmer nemožná úloha. Potrebujeme vašu pomoc: ak by ste sa mali rozhodnúť, ktoré by ste si vybrali – Ferrari F40 alebo Porsche 959? Svoju odpoveď zanechajte v hlasovaní nižšie: