Spoločnosť Nissan, ktorá chce predefinovať, čo bude automobilom budúcnosti alebo budúcnosťou automobilu, práve oznámila pre ďalší ročník najvýznamnejšieho technologického veľtrhu na americkom kontinente, Consumer Electronics Show 2018, novú technológiu, ktorého cieľom je, aby bol vzťah medzi mozgom vodiča a autom priamy. Tvoje meno? „Brain-to-Vehicle“ alebo B2V.
Ak chceme určitým spôsobom preformulovať vzťah človeka k stroju, je to v čase, keď sa na obzore už objavujú 100% autonómne autá, v ktorých sa objavuje ľudská bytosť, často označovaná ako obyčajná postava človeka. pasažier, tento nový technologický prístup funguje prostredníctvom použitia akejsi prilby, ktorú si vodič nasadí na hlavu. A to zase číta neurologické signály súvisiace s riadením, ktoré prichádzajú priamo z mozgu.
Nissan B2V: Predvídať, zisťovať a konať
Na základe princípov Anticipation and Detection je tak technológia schopná predvídať fyzickú reakciu zo strany vodiča ešte pred jej spustením. Vrátane toho, že samotné jazdné pomôcky, potrebné v danej situácii, sa dajú zožať skôr. Ako hovorí Danielle Schillaci, vedúca globálneho predaja a marketingu v Nissan Motor Co.:
„Väčšina ľudí, keď pomyslí na autonómne riadenie, opisuje veľmi neosobnú víziu budúcnosti, kde ľudia jednoducho odovzdajú riadenie strojom. S technológiou B2V sa však deje presný opak, pretože signály ľudského mozgu sa používajú na to, aby bola jazda ešte vzrušujúcejšia a príjemnejšia.“
Technológia B2V môže fungovať aj ako relax
Podľa Dr. Luciana Gheorgheho, vedúceho výskumníka z výskumného centra Nissan v Japonsku, dokáže technológia B2V dokonca využiť rozšírenú realitu ako spôsob reprodukovania toho, čo vodič vidí. Pomáha tak vytvárať príjemnejšie prostredie na palube.
„Aplikačný potenciál tejto technológie je neuveriteľný! Tento výskum bude pôsobiť ako katalyzátor s ohľadom na aplikáciu mnohých ďalších inovácií v automobiloch Nissan v nadchádzajúcich rokoch,“ komentuje ten istý výskumník.
Navyše podľa výrobcu by aplikácia tejto technológie mala umožniť vozidlu reagovať na akúkoľvek situáciu vnímanú vodičom, približne o 0,2 až 0,5 sekundy rýchlejšie ako osoba pri ovládačoch.