Ak názov TT naráža na kupé a roadster Audi, tieto dve písmená už identifikovali iné modely iných značiek. To je Ford Model TT viac sa to rozlíšiť nedalo. V roku 1917 Ford predstavil svoj prvý nákladný automobil, teda pick-up, z ktorého vzniklo úspešné dedičstvo, ktoré pretrváva dodnes.
Rovnakým spôsobom, akým Model T pomohol poháňať svet, Model TT pomohol „reformovať“ kone a vozy, ktoré sa starali o prepravu tovaru. Príbuznosť k Modelu T je zrejmá, počnúc názvom.
Na základe toho získal Model TT zosilnený podvozok, širšie a pevnejšie kolesá a rázvor narástol z 2,54 m na modeli T na 3,17 m, čo umožňuje vzadu nákladný box. Aj vďaka kratším prevodom dokázal Model TT uniesť až tonu nákladu.
Karoséria? Prečo?
Ford Model TT bol pracovným vozidlom a ako také bolo preč všetko, čo nebolo potrebné na vykonanie jeho práce – dokonca aj karoséria! Ford predal iba podvozok, motor a niečo iné... žiadnu karosériu. Tento bol získaný oddelene od špecialistu.
Až v roku 1924 Ford sprístupnil továrenskú karosériu. Flexibilita modelu je evidentná v značnom množstve konverzií pre najrozmanitejšie typy funkcií. Od sklápacieho nákladného boxu (na zvýraznenom obrázku) až po prepravu osôb bolo prakticky možné všetko.
Rovnako ako Model T bol známy svojou silou a odolnosťou, ale aj pomalosťou. Krátke prevody a úbohých 20 koní motora zdedeného z Modelu T neumožnili viac ako 27 km/h odporúčanej rýchlosti..
Tieto a ďalšie obmedzenia viedli k vzniku súboru neoficiálnych príprav, ktoré umožnili zvýšiť výkon, či už v oblasti rýchlosti, alebo v jeho schopnosti niesť ťažké bremená alebo zvládať stúpania.
Ak ani karoséria nebola štandardná, interiér bol tiež obmedzený na minimum, čo prezrádzalo jeho úžitkové ciele. Napríklad chýbal rýchlomer ani meradlo hladiny paliva. Aby sme zistili, koľko tam bolo paliva, museli by sme prestrčiť tyč cez palivovú nádrž, ktorá bola pod sedadlami.
Bočné okná boli tiež pozoruhodné svojou absenciou, čo znamená, že ochrana cestujúcich bola prakticky nulová.
Ford Model TT sa bude vyrábať v USA, Kanade a Spojenom kráľovstve 10 rokov a bol úspešný: viac ako milión predaných kusov.
Od modelu TT až po globálnu doménu F-150
Ako vieme, história Fordu a pick-upov sa dodnes nezastavila. Po Modeli TT sa objavil Model AA, v roku 1933 Model BB a v roku 1935 Model 50, ktorý bol zároveň prvým pick-upom s motorom V8.
Prvá séria F sa objavila po druhej svetovej vojne v roku 1948 . F-1 je v súčasnosti ekvivalentom F-150 a verzie s vyššími číslami, ako napríklad F-2 alebo F-3, by dnes zodpovedali F-250 alebo F-350, určeným na ťažšiu prácu. Modely ako súčasný F-650 sú už skutočné nákladné autá.
V roku 1953 sa objavil F-100 a v roku 1957 variácia na tému pick-up, Ranchero, pick-up založený na ľahkom vozidle Falcon. Pre nostalgikov Portugalsko v 80. rokoch vyrobilo P100, pick-up založený na Ford Sierra, najbližšom ekvivalente Ranchera, aký sme tu mali.
Prvý F-150 mal prísť v roku 1975 a trvalo len dva roky, kým sa stal najpredávanejším pick-upom v USA, a od roku 1982 sa stal absolútnym predajným lídrom na severoamerickom trhu a pozíciu si udržiava dodnes. F-150 je tiež jedným z najpredávanejších vozidiel na planéte. V roku 2017 sa zatiaľ viac predáva len Toyota Corolla. Od predstavenia radu F sa vyrobilo viac ako 35 miliónov kusov.
Ford F-150, 1975
V súčasnosti vo svojej 13. generácii je zároveň jedným z technologicky najvyspelejších pick-upov. S veľkým úspechom bol vyrobený z hliníka a s veľkým úspechom predstavil motory Ecoboost — oba V6 s objemom 2,7 a 3,5 litra.
Ford nemá len obrovskú F-150. Ranger, veľkosť pod F-150, sa prvýkrát objavil v roku 1982. Existovali dokonca dva odlišné modely s rovnakým názvom, jeden vyvinutý špeciálne pre severoamerický trh a druhý nie o nič viac ako klon Mazdy B-Series.
Súčasnú generáciu vyvinul Ford Australia a predáva sa v Portugalsku.