THE Mercedes-Benz EQS , nový elektrický štandardný nosič nemeckej značky, bol práve predstavený svetu, po dlhých týždňoch čakania, kde nám výrobca zo Stuttgartu podnecoval „chuť do jedla“ zverejnením informácií, vďaka ktorým sme sa mohli dozvedieť little., tento bezprecedentný model.
Mercedes-Benz ho označuje za prvý luxusný elektromobil a keď sa nám začalo zobrazovať „menu“, ktoré nemecká značka pripravila, rýchlo sme pochopili dôvod tohto silného tvrdenia.
S tvarom, ktorý sme prvýkrát videli na autosalóne vo Frankfurte v roku 2019, vo forme prototypu (Vision EQS), je Mercedes-Benz EQS založený na dvoch filozofiách štýlu – Sensual Purity a Progressive Luxury – ktoré sa premietajú do plynulých línií, tvarovaných povrchov. , hladké prechody a redukované spoje.
Vpredu vyniká panel (nemá mriežku), ktorý spája svetlomety – tiež spojený úzkym pásom svetla – vyplnený vzorom odvodeným od ikonickej hviezdy stuttgartskej značky, registrovanej ako ochranná známka v roku 1911.
Voliteľne môžete tento čierny panel ozdobiť trojrozmerným vzorom hviezd pre ešte výraznejší vizuálny podpis.
Najaerodynamickejší Mercedes všetkých čias
Profil Mercedes-Benz EQS sa vyznačuje tým, že je typu „kabína vpredu“ (kabína pre cestujúcich v prednej polohe), pričom objem kabíny je definovaný oblúkovou čiarou („jeden oblúk“ alebo „jeden oblúk“ , podľa dizajnérov značky), ktorý vidí, že stĺpiky na koncoch („A“ a „D“) siahajú až po nápravy (predné a zadné).
To všetko prispieva k tomu, že EQS predstavuje výrazný vzhľad, bez záhybov a... aerodynamický. S Cx len 0,20 (dosiahnuté s 19-palcovými kolesami AMG a v jazdnom režime Sport) ide o dnešný najaerodynamickejší sériový model. Pre zaujímavosť, vynovená Tesla Model S má rekord 0,208.
K umožneniu tohto dizajnu veľkou mierou prispela platforma určená pre elektrické vozidlá, na ktorej je EQS založená, EVA.
luxusný interiér
Absencia spaľovacieho motora vpredu a umiestnenie batérie medzi veľkorysým rázvorom umožňuje „pritlačenie“ kolies bližšie k rohom karosérie, výsledkom čoho sú kratšie predné a zadné partie.
To má veľmi pozitívny vplyv na celkový tvar vozidla a maximalizuje priestor vyhradený pre piatich cestujúcich a batožinový priestor: batožinový priestor ponúka kapacitu 610 litrov, ktorú je možné „natiahnuť“ až na 1770 litrov so zadnými sedadlami. zložené.
Vzadu, keďže ide o vyhradenú električkovú platformu, nie je žiadny prevodový tunel, čo robí zázraky pre každého, kto cestuje v strede zadného sedadla. Vpredu oddeľuje dve sedadlá vyvýšená stredová konzola.
Celkovo vzaté, EQS dokáže ponúknuť viac priestoru ako jeho spaľovací ekvivalent, nová Trieda S (W223), aj keď je o niečo kratší.
Ako by ste však očakávali, priestrannosť nestačí na to, aby ste si vybojovali miesto na vrchole elektrického radu Mercedes-Benz, ale keď je potrebné „vytiahnuť“ tromfy, tento EQS „odzbrojí“ ktorýkoľvek z modelov EQ podpis.
141 cm obrazovky. Aké zneužívanie!
EQS uvádza na trh MBUX Hyperscreen, vizuálne riešenie založené na troch OLED obrazovkách, ktoré tvoria neprerušovaný panel so šírkou 141 cm. Nikdy ste nič podobné nevideli.
S osemjadrovým procesorom a 24 GB RAM, MBUX Hyperscreen sľubuje bezprecedentný výpočtový výkon a tvrdí, že je to najinteligentnejšia obrazovka, aká bola kedy namontovaná v aute.
Objavte všetky tajomstvá Hyperscreenu v rozhovore, ktorý sme viedli so Sajjadom Khanom, technickým riaditeľom (CTO alebo Chief Technology Officer) spoločnosti Daimler:
MBUX Hyperscreen bude ponúkaný len ako voliteľná výbava, keďže štandardne bude mať EQS v skutočnosti štandardne triezvejšiu palubnú dosku, vo všetkom podobnú tomu, čo sme našli v novom Mercedes-Benz Triedy S.
automatické dvere
Na želanie sú dostupné aj – ale nemenej pôsobivé... – automatické otváranie dverí vpredu a vzadu, ktoré umožňuje ešte väčšie zvýšenie pohodlia vodiča a cestujúcich.
Keď sa vodič priblíži k autu, kľučky dverí sa „ukážu“ a keď sa priblížia, dvere na jeho strane sa automaticky otvoria. Vo vnútri kabíny a pomocou systému MBUX môže vodič automaticky otvárať aj zadné dvere.
Kapsula typu všetko v jednom
Mercedes-Benz EQS sľubuje extrémne vysokú úroveň jazdného komfortu a akustiky, sľubuje, že zaručí pohodu všetkých cestujúcich.
V tomto ohľade bude kontrolovaná dokonca aj kvalita vnútorného vzduchu, pretože EQS môže byť vybavený voliteľným filtrom HEPA (High Efficiency Particulate Air), ktorý zabraňuje vniknutiu 99,65 % mikročastíc, jemného prachu a peľov do kabíny. .
Mercedes tiež zaručuje, že tento EQS bude jedinečným „akustickým zážitkom“ schopným generovať niekoľko rôznych zvukov v závislosti od nášho štýlu jazdy – tejto téme sme sa už tiež venovali:
Autonómny režim do 60 km/h
So systémom Drive Pilot (voliteľné) je EQS schopný jazdiť autonómne až do rýchlosti 60 km/h v hustej premávke alebo v zápchach na vhodných diaľničných úsekoch, hoci druhá možnosť je spočiatku dostupná len v Nemecku.
Okrem toho má EQS najnovšie systémy podpory riadenia od nemeckej značky a jednou z najväčších inovácií je systém Attention Assist. Dokáže analyzovať pohyby očí vodiča a zistiť, či existujú známky únavy, ktoré ukazujú, že vodič zaspí.
A autonómia?
Nechýbajú dôvody, ktoré pomáhajú ospravedlňovať fakt, že ho Mercedes zaraďuje medzi prvý luxusný elektromobil na svete. Ale keďže ide o elektrický pohon, autonómia musí byť tiež na rovnakej úrovni. A je... ak je!
Potrebnú energiu zaručia dve 400 V batérie: 90 kWh alebo 107,8 kWh, ktoré umožňujú dosiahnuť maximálnu autonómiu až 770 km (WLTP). Na batériu je poskytovaná záruka 10 rokov alebo 250 000 km.
Vybavené kvapalinovým chladením, môžu byť predhriate alebo ochladené pred alebo počas jazdy, aby sa zaistilo, že vždy dorazia do rýchlej nakladacej stanice s optimálnou prevádzkovou teplotou.
Nechýba ani systém regenerácie energie s niekoľkými režimami, ktorých intenzitu je možné regulovať pomocou dvoch spínačov umiestnených za volantom. Zoznámte sa s načítaním EQS podrobnejšie:
Výkonnejšia verzia má 523 koní
Ako nám už Mercedes-Benz oznámil, EQS je k dispozícii v dvoch verziách, jedna s pohonom zadných kolies a iba jedným motorom (EQS 450+) a druhá s pohonom všetkých kolies a dvoma motormi (EQS 580 4MATIC). . Neskôr sa očakáva ešte výkonnejšia športová verzia s potlačou AMG.
Počnúc EQS 450+ má 333 k (245 kW) a 568 Nm so spotrebou medzi 16 kWh/100 km a 19,1 kWh/100 km.
Výkonnejší EQS 580 4MATIC poskytuje výkon 523 k (385 kW), vďaka motoru s výkonom 255 kW (347 k) vzadu a motora s výkonom 135 kW (184 k) vpredu. Čo sa týka spotreby, tá sa pohybuje medzi 15,7 kWh/100 km a 20,4 kWh/100 km.
V oboch verziách je maximálna rýchlosť obmedzená na 210 km/h. Čo sa týka zrýchlenia z 0 na 100 km/h, EQS 450+ potrebuje na jeho dokončenie 6,2 s, zatiaľ čo výkonnejší EQS 580 4MATIC zvládne rovnaký cvik len za 4,3 s.
Kedy príde?
EQS sa bude vyrábať v továrni Mercedes-Benz „Factory 56“ v nemeckom Sindelfingene, kde sa vyrába aj trieda S.
Je známe len to, že komerčný debut sa uskutoční so špeciálnou štartovacou edíciou nazvanou Edition One, ktorá bude mať exkluzívny dvojfarebný obraz a bude obmedzená len na 50 kópií – presne tú, ktorú môžete vidieť na obrázkoch.