v niekoľkých rokoch , keď si spomenieme na autosalón vo Frankfurte 2017, určite si spomenieme na prísľuby „večnej lásky“ značiek k elektrickým riešeniam.
Hlavní budovatelia začali tento vzťah dlhé roky, no až teraz sa začínajú objavovať prvé náznaky skutočného záväzku. Už to nie sú len tínedžerské sľuby.
Elektrické riešenia konečne dosiahli úroveň zrelosti, ktorá je dostatočná na to, aby sa svetoví stavitelia začali pozerať „iným okom“ na 100 % elektrické vozidlá. Na stole sú konečne konkrétne dátumy a ciele.
Bojíte sa o Porsche 911? Skôr než dostanete infarkt, prejdite rovno na koniec článku.
tínedžerské zoznamovanie
Porsche bolo jednou zo značiek, ktoré potvrdili tento záväzok voči 100% elektromobilom. Spomenúť však môžeme aj ďalších výrobcov ako Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz a dokonca aj „malý“ Smart.
Oliver Blume, predseda predstavenstva Porsche, uviedol, že v roku 2023 je cieľom značky, aby 50 % vyrobených Porsche bolo 100 % elektrických. Prvým modelom tejto ofenzívy bude Porsche Mission E, ktoré príde na trh už v roku 2019 a bude mať približnú cenu základnej verzie Porsche Panamera.
Pre Porsche je to návrat k tínedžerskému vzťahu. Prvé Porsche v histórii bolo v skutočnosti 100% elektrické vozidlo – k tomuto príbehu sľubujeme, že sa čoskoro vrátime.
Už je to skoro hotové
Z estetického hľadiska je Oliver Blume kategorický. „Už sme dokončili dizajn. Sériová verzia Porsche Mission E je veľmi blízka konceptu predstavenému pred niekoľkými rokmi [2015],“ povedal pre Car Magazine.
Vo vnútri by mali byť rozdiely oproti konceptu citeľnejšie. Dúfajme, že Mission E bude zodpovedný za uvedenie niektorých z informačno-zábavných technológií novej generácie Porsche: pokročilejší systém ovládania gestami a dokonca aj hologramy. Uvidíme…
Vystúpenia misie E
Čo sa týka ceny, už sme videli, že Mission E sa Panamere vyrovná. A čo sa týka výkonu, máte argumenty?
Čo sa týka výkonu, Porsche hovorí za menej ako 3,5 sekundy z 0-100 km/h a menej ako 12 sekúnd z 0-200 km/h. Rýchlosť bude cez 250 km/h. Dobré argumenty, nemyslíte?
Z hľadiska motorov bude Porsche Mission E využívať dva elektrické stroje (jeden na nápravu), čím ponúkne pohon všetkých kolies. Porsche 911 zdedí systém riadenia štyroch kolies pre dynamické ovládanie v štýle Porsche.
Na zníženie ťažiska sú batérie umiestnené v spodnej časti podvozku. Porsche Mission E bude k dispozícii v niekoľkých verziách: S, GTS atď. Dobre... je to Porsche.
Časy nabíjania hodné Le Mans
Nevieme, či to boli reči alebo nie, ale pred časom generálny riaditeľ Volkswagenu Matthias Mueller povedal, že „bez športového programu Porsche 919 by sme Mission E tak rýchlo nevyvinuli“.
Za predpokladu, že je to pravda (dáva to zmysel...), práve vďaka programu Le Mans sa značke podarilo posilniť svoje znalosti v oblasti elektrických riešení. Podľa značky bude Mission E schopný nabiť batérie na 400 km (80 % z celkového nabitia) len za 1/4 hodiny. Celková autonómia bude 500 km.
Panamera v zlom stave?
S týmito technickými špecifikáciami a takouto konkurenčnou cenou je toto koniec Panamery? Porsche hovorí nie a väčšinou vedia, o čom hovoria.
Mission E poslúži ako spojnica medzi 911 a Panamerou a vyplní prázdne miesto, ktoré v súčasnosti v ponuke nemeckého výrobcu existuje. Ponúkne teda záväzok k výkonu, priestoru a pohodliu medzi týmito dvoma modelmi. Uvidíme.
viac elektrické
Ako sme už spomenuli, do roku 2023 chce Porsche, aby 50 % jeho modelov bolo 100 % elektrických. Cieľ, ktorý možno dosiahnuť len vtedy, ak bude mať najpredávanejší model značky elektrický variant.Hovoríme o Porsche Macan. S viac ako 100 000 kusmi ročne je Porsche Macan jedným z „kurčiat so zlatým vajcom“ značky. Blume nevylučuje, že dovtedy bude mať Porsche Macan 100% elektrický dojazd. Zbohom spaľovacie motory!
A Porsche 911?
O Porsche 911 sme hovorili na poslednom mieste, pretože sme chceli, aby trpelo – potom sme túto poznámku pri vyvracaní svedomia dali na začiatok.
Potom si môžete utrieť pot z fúzov: Porsche 911 bude mať aj naďalej diétu založenú na benzíne. August Achleitner, zodpovedný za vývoj 911, povedal, že tento model zostane verný svojim koreňom. To znamená, že motor «ploché šesť» je bezpečný.
O tom, či bude mať Porsche 911 hybridnú verziu, sú však rozporuplné informácie. Sú takí, ktorí hovoria, že bude 911 Hybrid, sú takí, ktorí hovoria, že toto nie je v plánoch značky pre budúcu generáciu 911.
Jedna vec je istá: ďalšia 911 bude mild-hybrid. Inými slovami, bude mať elektrické riešenia na zlepšenie účinnosti spaľovacieho motora.
V mild-hybridných automobiloch už elektrické systémy ako posilňovač riadenia, klimatizácia, brzdenie atď. nie sú závislé od spaľovacieho motora a stávajú sa zodpovednosťou 48V elektrického systému.
Našťastie budeme môcť aj naďalej strašiť „visy“ nad 5 000 ot./min.
A teraz pokojnejšie?