Správa DEKRA je výsledkom dvoch rokov testovania 15 miliónov vozidiel v Nemecku, rozložených do deviatich tried a štyroch kilometrových intervalov. Na integráciu tejto správy a na zaručenie spoľahlivosti prezentovaných výsledkov bolo potrebné skontrolovať vzorku najmenej 1 000 jednotiek daného modelu, aby sa zaručila spoľahlivosť údajov.
DEKRA, referenčný subjekt v analýze automobilového sektora, uvádza, že technický stav vozidla je viac ovplyvnený počtom kilometrov ako vekom. Preto integroval poruchy zistené v kilometrových intervaloch, pričom tento rok pridal krok medzi 150 až 200 tisíc kilometrami. Takže:
- 0 až 50 000 km
- 50 000 až 100 000 km
- 100 000 až 150 000 km
- 150 000 až 200 000 km
Počet zistených porúch zohľadňuje iba poruchy vozidla a nie tie, ktoré možno pripísať vlastníkovi vozidla, ako sú zmeny vykonané na aute alebo stav pneumatík. Poruchy boli zoskupené do nasledujúcich skupín:
- podvozok/riadenie
- motor/prostredie
- karoséria/konštrukcia/interiér
- brzdový systém
- elektrický/elektronický/osvetľovací systém
Na určenie víťaza každej triedy bolo potrebné otestovať najmenej 1 000 jednotiek na každý zo štyroch rozsahov najazdených kilometrov. Nižšie je uvedený zoznam ojazdených vozidiel podľa triedy s najmenším počtom zistených porúch:
Mešťania a komunálne služby
Audi A1 — 1. generácia (8X), od roku 2010
Najmenší model výrobcu obstál dobre v prehľade ojazdených vozidiel DEKRA. Okrem niektorých zhrdzavených brzdových kotúčov A1 vykazovala iba nesprávne nastavenie svetlometov.
kompaktných príbuzných
Audi A3 — 3. generácia (8V), od roku 2012
Audi A3 pokračuje v dobrom odkaze predchádzajúcej generácie a naďalej pôsobí dobrým dojmom v porovnaní s ostatnými automobilmi v tejto triede. DEKRA spomenula len nárazy kamienkov na čelné sklo a nejaké deformácie brzdových kotúčov, oboje ľahko zistiteľné.
priemerná rodina
Audi A4 — 4. generácia (B8 alebo 8K), od roku 2007 do roku 2016
Audi A4 sa ukázalo ako najspoľahlivejšie vo všetkých kilometrových kategóriách. Pri tomto modeli odborníci z DEKRA spomenuli len nesprávne nastavené svetlomety a chybné systémy čistenia svetlometov.
veľká rodina
Audi A6 — 4. generácia (C7 alebo 4G), od roku 2011
Audi A6, ktoré sa už stalo finalistom, stále odhalilo niektoré nedostatky v karosérii, tuhosti konštrukcie a montáži interiéru. S vyšším počtom najazdených kilometrov došlo aj k strate účinnosti bŕzd. Audi A6 je už tretíkrát po sebe modelom s absolútne najlepším hodnotením.
športové autá
Audi TT — 2. generácia (8J), od roku 2006 do roku 2014
Druhá generácia Audi TT sa ukázala ako veľmi spoľahlivá a nevykazovala žiadne relevantné známky slabosti. Zistili sa len chyby v ochrane hnacieho hriadeľa a nesprávne nastavené svetlomety.
SUV
Mercedes-Benz Trieda ML/GLE — 3. generácia (W166), od roku 2011
Ani s vysokým počtom najazdených kilometrov sa pri Mercedese-Benz triedy M alebo GLE nevyskytli žiadne väčšie problémy. Našlo sa len niekoľko ozubených kolies so stopami oleja.
Minivany (MPV)
Mercedes-Benz triedy B — 2. generácia (W246), od roku 2011
Tiež to nepredstavovalo žiadne väčšie problémy. Boli zistené problémy s osvetlením, najmä s registráciou.
ľahké reklamy
Volkswagen Amarok — 1. generácia (N817), od roku 2010 do roku 2016
Počas testov sa našli chyby osvetlenia, ktoré sa však dali ľahko odstrániť výmenou svietidiel. Občas sa vyskytli rozdiely medzi brzdovými doštičkami, ktoré odhalili nerovnomernú brzdnú silu.
dodávky
Mercedes-Benz Sprinter – 2. generácia (W906), od roku 2006 do roku 2018
Druhá generácia Sprinteru bola nadpriemerná vo všetkých testoch vykonaných spoločnosťou DEKRA. Od páky ručnej brzdy bola len veľká vzdialenosť, navyše praskliny na čelnom skle.
