Nedá sa odvrátiť pohľad. Nová dvojitá oblička obnovenej BMW radu 7 , vyrobený v jednom kuse, je jednoducho masívny, pričom nemecká značka oznámila, že v porovnaní s predchodcom vzrástli o 40 %.
Vizuálny prístup k X7, najväčšiemu SUV značky, je notoricky známy, pričom tieto dva modely sa ujali vedenia v stratégii značky presadzovania vyššej pozície, pričom si osvojili aj viac... impozantný a formálny štýl.
Impozantná je nepochybne predná časť, ktorá okrem dvojitej obrej obličky dostala v tomto smere viacero zmien. Predná časť je teraz o 50 mm vyššia v najvzdialenejšom bode. , vďaka čomu je vertikálnejší a podľa značky má „silnejšiu vizuálnu prítomnosť“.
Zaujímavé je, že výrazný rast dvojitej ľadvinky nesprevádzali užšie svetlomety (LED štandardne). Riešenie vidieť aj na zadnej strane – tiež celkom zmenené – s optikou (OLED) stratou 35 mm na výšku, ktorá tiež obsahuje pridanie tenkej LED lišty po celej jej šírke, umiestnenej pod predtým existujúcim chrómovým pásikom.
viac rafinovanosti
Nie je bežné, aby BMW tak zásadne menilo štýl svojich modelov v rámci týchto modernizácií pre stredný trh, ale premena nebola len o vzhľade. Bočné okná z vrstveného skla, sú teraz hrubé 5,1 mm (Štandardné alebo voliteľné, v závislosti od verzie) pre lepšiu akustickú izoláciu interiéru. Hľadalo vynikajúcu zvukovú izoláciu, ktorá tiež viedla BMW k optimalizácii podbehov zadných kolies, B-stĺpika a dokonca aj zadných bezpečnostných pásov.
Vo vnútri sú zmeny jemnejšie, zhrnuté okrem nových materiálov a dekorácie interiéru do multifunkčného volantu s novým rozmiestnením jeho ovládacích prvkov, premiestnením systému bezdrôtového nabíjania mobilného telefónu a pridaním najnovších verzia BMW Touch Command pre cestujúcich vzadu (verzia 7.0).
Cestujúci na zadných sedadlách majú teraz voliteľne k dispozícii zábavný systém pozostávajúci z dvojice 10″ dotykových obrazoviek s rozlíšením Full HD a Blu-ray prehrávača.
Motory v súlade
Vynovené BMW radu 7 prichádza s niekoľkými benzínovými a naftovými motormi, pričom všetky teraz spĺňajú najprísnejšiu normu Euro 6d-TEMP.
V zostupnom poradí začíname s motorom prítomným v M760Li xDrive , dobre známy 6,6 l twin-turbo V12, ktorý je vybavený časticovým filtrom, poskytuje 585 k a 850 Nm, schopný vystreliť takmer 2,3 t M760Li xDrive na rýchlosť 100 km/h za úbohých 3,8 s. maximálna rýchlosť 305 km/h, ak ju oslobodíme od elektronických väzieb, ktorú umožňuje voliteľný M Driver's Package.
4,4 l twin-turbo V8 na 750i xDrive v porovnaní s predchodcom získava 80 k, teraz sa prezentuje 530 k a 750 Nm, pričom rýchlosť 100 km/h dosiahne za štyri sekundy vpravo (4,1 pre 750Li).
V dieseli nájdeme tri motory, 730d xDrive, 740d xDrive a 750d xDrive — dostupné aj v dlhej karosérii, pričom 730d je stále k dispozícii len s pohonom zadných kolies. Všetky využívajú blok radového šesťvalca s objemom 3,0 l, s rôznymi úrovňami výkonu a krútiaceho momentu: 265 k a 620 Nm, 320 k a 680 Nm, respektíve 400 k a 760 Nm.
Zvýraznenie pre výkonnejší dieselový variant, ktorý využíva štyri sekvenčné turbá – dve nízkotlakové a dve vysokotlakové. 740d používa dvojicu sekvenčných turbodúchadiel, zatiaľ čo 730d používa iba jedno turbo.
Nakoniec tu máme plug-in hybrid vo verzii 745e, 745Le a 745Le xDrive . Táto verzia zodpovedá 3,0-litrovému bloku a šiestim valcom v súlade s benzínom, s výkonom 286 k s elektromotorom s výkonom 113 k, celkovo 394 k a 600 Nm, zaisťuje 5,2 s z 0 na 100 km/h a maximálnu elektrickú autonómiu medzi 54 km a 58 km.
Všetky motory vrátane plug-in hybridu sú spriahnuté s osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
Adaptívne sériové odpruženie
Dynamicky prepracovaná séria 7 sa štandardne dodáva s adaptívnym vzduchovým odpružením, elektronicky vyváženými tlmičmi a samonivelačným pružením. Na zlepšenie ovládateľnosti luxusnej limuzíny BMW ponúka na želanie Integral Active Steering (riadená zadná náprava) a podvozok Executive Drive Pro (aktívne stabilizátory).
BMW zatiaľ neuviedlo dátumy uvedenia na trh obnoveného BMW radu 7.
