Opel, ktorý chce čo najlepšie využiť testovacie centrum na Nürburgringu, prináša na autosalón v Ženeve svoju najnovšiu interpretáciu: traťové auto s plným zameraním na cestnú verziu, radikálnu Astru OPC Extreme.
Stojíme pred absolútnou novinkou. Nie! v podstate sa nedá povedať, že by išlo o nejakú novinku od Opla, uplynulo 13 rokov od posledného autosalónu v Ženeve, kde Opel šokoval svet cestnou verziou Opel Astra G OPC Extreme na báze DTM Astra, tzv. auto, ktoré zabodovalo v nemeckom cestovnom šampionáte.
Ale tie časy sú už dávno preč a hoci Astra OPC Extreme z roku 2001 s nami výrobu nepoznala s veľkým zľutovaním, Opel pokračoval a predstavuje nám svoju novú interpretáciu Astry J v tejto verzii OPC Extreme. Tentoraz tu nemáme auto na báze verzie DTM, keďže Opel už v tejto disciplíne nesúťaží, ale dočkali sme sa cestnej verzie vychádzajúcej z radikálnej verzie Opel Astra OPC Cup.
Výroba tejto Astry OPC Extreme sa podľa Opelu očakáva v roku 2015 a buďte požehnaní, pretože Opel tvrdí, že z Astry OPC odstránil 100 kg so zvýšením výkonu na 300 koní.
Čo nás okamžite privádza ku konečnej hmotnosti tohto super moku z hot hatchov, nastavenie ručičky váhy na 1375 kg, čo nás privádza k pomeru výkonu a hmotnosti 4,5 kg/k.
Blok 2.0 Turbo Ecotec 2. generácie pochádzajúci z rodiny LDK, A20NHT, prítomný v aktuálnej Astre OPC, dostal vylepšenie z hľadiska výkonu a získal 20 koní. 280 konských síl Opc ide až na 300 konských síl na tejto Astre OPC Extreme.
Rovnako ako všetky doterajšie Astry OPC, mohutný výkon tejto Astry OPC Extreme je naďalej prenášaný pomocou 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Pomoc dopĺňa diferenciál s obmedzenou svornosťou a kolosálne 19-palcové karbónové kolesá s pneumatikami o šírke 245 mm, pričom sa nezabúda ani na systém flexride, ktorý pridáva pruženie s variabilným tlmením.
Použitie karbónu sa neobmedzuje len na ráfiky. Tento exotický kompozitný materiál dostala aj kapota, strecha, kryt motora, AA lišta, zadné GT krídlo, zadný difúzor a spodný predný spojler. Iba bočné strany sú vyrobené z hliníka s hmotnosťou iba 800 g. Odhliadnuc od diét, čísla sú jasné: na streche bolo možné ušetriť 6,7 kg, čo umožnilo znížiť ťažisko, čo prospelo agilite modelu Astra OPC Extreme.
Súťažný model, Astra Cup, bol zodpovedný za darovanie životne dôležitého orgánu, brzdového systému. Brzdový systém Brembo inštalovaný na modeli Astra OPC Extreme obsahuje 370 mm kotúče so 6-piestikovými čeľusťami na prednej náprave, čo je rekord v aute s predným náhonom.
Radikálne zmeny však nie sú len zovňajšok, vo vnútri je Astra OPC Extreme rovnako extrémna pre vodičov, ktorí nepoznajú drsné miesta, a prečo?
Jednoducho preto, že v tejto verzii Astry OPC Extreme zmiznú zadné sedadlá, a tak tu máme výstavnú klietku. Vo zvyšku dodávajú paličky Recaro so 6 bezpečnostnými pásmi a stĺpikom riadenia z uhlíkových vlákien nádych „súťažného vzhľadu“.
Podľa spoločnosti Opel však zákazník môže mať na želanie zadné sedadlá, čím sa obetuje ochranná klietka, ak chce pre Astru OPC Extreme nejakú každodennú všestrannosť.
