So strednodobou budúcnosťou, ktorá je stále neistá (dokonca sa hovorí o jej zmiznutí), Smart teraz robí veľké kroky smerom k svojej prvej veľkej revolúcii od objavenia sa Fortwo v roku 1998: k úplnej elektrifikácii radu.
Hoci cieľ totálnej elektrifikácie smeruje až do roku 2020, pravdou je, že už dnes smart má elektrické verzie fortwo (ako v predchádzajúcej generácii) aj forfour. A práve elektrickú verziu fortwo sme mali možnosť otestovať.
Esteticky podobný verzii so spaľovacím motorom EQ fortwo zachováva si „mazľavý“ vzduch, pre ktorý je známy, a jednotka, ktorú sme skúšali, obsahovala aj niekoľko detailov Brabus (s láskavým dovolením zo špeciálnej série nočnej edície).
Vo vnútri Smart EQ fortwo
S mladistvým vzhľadom interiér EQ fortwo odhaľuje dobrú kvalitu konštrukcie, ktorá vyniká tým, že nás zvuk motora nemôže odvádzať od prípadných parazitných zvukov. Materiály sú, ako by sa dalo očakávať, väčšinou tvrdé, no použitie látky vo veľkej časti palubnej dosky tento fakt maskuje.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Ergonomicky povedané, v Smarte všetko funguje, mrzí nás len obmedzený počet uzavretých odkladacích priestorov. Infotainment systém má nielen celkom prijateľnú grafiku, ale aj jednoduché a intuitívne ovládanie.
Informačný a zábavný systém sa jednoducho používa a je kompletný, dokonca ponúka informácie o vašom štýle jazdy.
Najväčšie prekvapenie, ktoré má malý EQ fortwo v zásobe, sa však týka jeho priestoru. Skutočné prekvapenie pre tých, ktorí nikdy nesedeli vo vnútri Smartu Životný priestor, ktorý malý Nemec ponúka, je celkom prijateľný, pohodlne a bez „dýchania“ prepraví dvoch dospelých a ich batožinu.
Fortwo EQ sa ukazuje byť priestrannejší, ako navrhovali zmenšené rozmery.
Za volantom Smart EQ fortwo
S pohodlnou a ľahko nájditeľnou jazdnou pozíciou (aj keď vďaka batériám sa podlaha javí vyššie, ako sme očakávali), za volantom EQ fortwo je jednou z výhod získaných vďaka jeho malým rozmerom: Výborná viditeľnosť.
Agilný a ľahko ovládateľný EQ fortwo je ideálnym spoločníkom na cestovanie po meste. Vďaka jeho malým rozmerom je každý manéver jednoduchou detskou hrou a vďaka jeho agilnosti je dokonca zábavné jazdiť v mestskom prostredí, keď sa prepletáme premávkou.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Zaparkovať, samozrejme, už tiež nie je problém, takže objavovanie toho najmenšieho priestoru, kam sa EQ fortwo zmestí, je dokonca zábavné. Keď sa dostaneme do zákrut, napriek tomu, že sú bezpečné a stabilné a majú priamy (ale nie príliš komunikatívny) volant, krátky rázvor nakoniec ponúka trochu poskakujúce správanie.
To nás privádza k najväčšiemu bodu záujmu EQ fortwo: k elektromotoru. S výkonom 82 koní a krútiacim momentom 160 Nm (doručené ihneď), tento stačí na odoslanie EQ fortwo a dokonca aj na to, aby za sebou zostali výkonnejšie autá.
Problém je v tom, že 17,6 kWh batéria, ktorá ho napája, sa nakoniec pohoršuje nad nadšením pravej nohy a rýchlo mizne záťaž (a následne autonómia okolo 110/125 km reálne) a v takom prípade to nevieme dobre spravovať. radosť z jazdy fortwo EQ po meste sa rýchlo zmení na úzkosť pri hľadaní záberu.
Testovaný agregát mal viacero detailov Brabusu.
Je auto pre mňa to pravé?
Agilný, malý, pohodlný a zábavný model Smart fortwo EQ je ideálnym spoločníkom pre tých, ktorí cestujú takmer výlučne v mestách. Tam sa nemecký mestský obyvateľ cíti ako ryba vo vode a prichádza a chodí si po „objednávky“, jediným problémom je (veľmi) obmedzená autonómia. čo je bližšie k skutočným 110 km ako inzerovaným 160 km.
Okrem toho sa inzerovaný čas nabíjania 6 hodín v „normálnej“ zásuvke na resetovanie na 80 % ukazuje ako príliš optimistický, čo pomáha ďalej zvyšovať stav úzkosti, ktorý dostávame vždy, keď musíme so Smartom cestovať viac kilometrov.
EQ fortwo sa tak ukazuje ako ideálne auto pre všetkých, ktorí denne najazdia len veľmi málo kilometrov, ktorým nevadí do bodky ísť po vopred stanovenej trase a chodiť (takmer) vždy s ľahkou nohou.