Bol som uvedený do omylu. Keď Nissan po predstavení futuristickej deltoidnej električky Nissan BladeGlider oznámil, že predstaví odpoveď na Toyotu GT86, takzvané auto krízy stredného veku, polovica sveta vrátane mňa predpokladala, že radikálny koncept bude konkurenčná (oveľa viac) alternatíva k Toyote GT86.
Vzhľadom na oznámenie, že BladeGlider bude skonštruovaný a umiestnený pod Nissan 370Z, išlo by zo strany Nissanu o nekonvenčnú, ba až bizarnú reakciu, ktorá by konkurovala a prekonala dynamiku a zážitok z jazdy, ktorý poskytuje GT86.
Ach, ako sme sa mýlili. Nissan mal stále kartu v rukáve...
Našťastie, automobilový svet je stále schopný prekvapení a Nissan bol tento rok v prekvapeniach plodný! Na Nissan IDx Freeflow a Nissan IDx Nismo sme si museli počkať na otvorenie autosalónu v Tokiu. Ide o dve kupé s pohonom zadných kolies, ktoré sľubujú vstupný bod pre športové autá značky. Múzou v znamení retro futuristickej estetiky je v tomto prípade Datsun 510, predovšetkým v najžiadanejšom a najcharakteristickejšom variante zo všetkých, BRE (Brock Racing Enterprises), ktorý sa udomácnil na amerických okruhoch v 70. rokoch.
Táto retro futuristická interpretácia Datsun 510 je, čo je zaujímavé, výsledkom užšej spolupráce medzi Nissanom a tým, čo značka nazýva digitálnymi domorodcami, teda mladými ľuďmi narodenými po roku 1990, ktorí sú už od útleho veku úplne ponorení do digitálneho sveta a sú jedným z hlavných sa týka výrobcov, vzhľadom na klesajúci záujem tejto generácie o automobilový svet.
Výsledná retro estetika sa ukazuje ako zvláštna, vzhľadom na vekové rozpätie zainteresovaných (510 sa narodil v 60. rokoch). Nezabúdajme však, že máme dočinenia aj s generáciou Playstation, ktorá, myslím si, nevidela slnečné svetlo už celé dni, hráme GranTurismo, spoznávame a dostávame kontakt prostredníctvom hry so sériou ikonické stroje a historické udalosti.
Na 510 na oboch Nissanoch IDx je badateľná klasická silueta ostro zreteľných 3 objemov, celkové proporcie, rovné plochy a ostré, dobre vyznačené prechody medzi vertikálnou a horizontálnou rovinou karosérie. Rozmery sú pomerne kompaktné, len 4,1 m na dĺžku, 1,7 m na šírku a len 1,3 m na výšku. Spracovanie prvkov, ktoré sa rozprestierajú po celej karosérii, tiež evokuje Datsun 510, ale je prepracované skutočne moderným spôsobom, využívajúc súčasné technologické možnosti a sledujú najnovšie estetické trendy, s dôrazom na aspekty ako „plávajúca“ strecha.
Nissan IDx Freeflow má uzavretejší, uvoľnenejší a ešte elegantnejší prístup. Ukazuje sa, že je vizuálne najbližšie k Datsun 510, dokonca aj vo farbe zvolenej pre exteriér, určite veľmi 70. Interiér typu „lounge“, klasickejší a s lahodnými detailmi, ako je džínsovina použitá na potiahnutie sedadiel, v ktorých sa spája dokonale s jeho nostalgickejším charakterom.
Nissan IDx Nismo je čistá agresivita...
...s pridaním série rekvizít, ktoré jasne odhaľujú účel stroja. Extra 10 cm široké a veľkorysejšie 19-palcové kolesá mu dodávajú oveľa väčšiu pózu GRRRRR. Reinterpretácia rôznych prvkov, ktoré ho odlišujú od IDx Freeflow, ako je optika a pridanie ďalších prvkov, ako sú bočné výfuky alebo aerodynamický aparát na koncoch tvrdšieho kupé, jasne vyzývajú k postoju „nôž na zuby“. keď je čas vziať ho na náš obľúbený kúsok asfaltu.
Interiér sa tiež vyznačuje výrazným spracovaním, pričom obvyklé farby sú červená a čierna, ako aj Alcantara a karbón dodávajú pretekársky nádych. Dva kruhové ciferníky, tradične analógové, dokonale integrujú zámery tohto konceptu.
Motivujú ich už známe motory. IDx Nismo zdieľa rovnaký 1,6 DIG-T s Nissanom Juke Nismo, čo by malo byť ekvivalentom dvesto koní. IDx Freeflow je ohlásený s možnosťou prijatia dvoch motorov, 1.2 a 1.5. V oboch prípadoch sa prenos vykonáva pomocou prevodovky CVT... počkajte minútu... CVT?! vážne? Ale prečo, Nissan?!
Ak Nissan považuje Toyotu GT86 za auto pre krízy stredného veku, značka dúfa, že s retro-futuristickým IDx osloví mladšie cieľové publikum do 30 rokov. Na tento účel poskytuje dostupnejšie ceny ako ceny účtované jeho konkurentom. Ale je to čistá špekulácia. Nissan nateraz výrobu IDx nepotvrdzuje, len uvádza, že vyhodnocuje reakciu naň. Priemyselná životaschopnosť týchto konceptov sa stále zdá byť vzdialená, ale to isté sa hovorilo o Qazane, z ktorej vznikol Juke.
Isté je, že dva Nissany IDx boli prekvapením a jednou z najväčších hviezd tokijského salónu . Dúfajme, že sa neuspokoja s koncepčným charakterom a nájdu si cestu k najbližšej výrobnej linke. Plný osobnosti, na rozdiel od akéhokoľvek hypotetického rivala, pútavý, cenovo dostupný as pomocou pohonu zadných kolies pre dynamický a návykový zážitok z jazdy, je to presne ten druh stvorení na kolesách, ktoré každý nadšenec hľadá a dúfajme, že sa mu to podarí. zaujať novú generáciu nadšencov.. Nissan pokrýva široké spektrum trhu športových áut: od neustále otriasajúcej Godzilla GT-R Nismo až po fascinujúci a bizarný BladeGlider a teraz rieši tú dostupnejšiu stránku veci. Želanie, aby sa vyrábali, zostáva.
Ale zabudnite na CVT, prosím!
