Nehrajú. Keď hovorím „oni“, myslím tým skutočný prápor inžinierov Hyundai – geograficky rozdelených medzi Južnú Kóreu (sídlo značky) a Nemecko (centrum technického vývoja pre európsky trh) – ktorí z technologického hľadiska stelesňujú ofenzívu Hyundai.
Hoci sú títo inžinieri geograficky rozdelení, spája ich jeden cieľ: viesť ekotechnológiu v automobilovom sektore a do roku 2021 byť ázijskou značkou číslo 1 v Európe. Pripomeňte si náš rozhovor s Lee Ki-Sangom, jedným z veľkých stratégov túto ofenzívu. Ak vás zaujíma budúcnosť auta, päť minút čítania bude stáť za to.
Podarí sa vám tieto ciele dosiahnuť? Iba čas ukáže. Bola to však taká odhodlaná stávka, že dokonca aj koncern Volkswagen – prostredníctvom Audi – podpísal zmluvu s Hyundai, aby mal prístup k technológii Fuel Cell od kórejskej značky.
Ale ak sa budúcnosť „kórejského giganta“ javí ako priaznivá, ako je to s jeho súčasnosťou? Nové Hyundai Kauai Electric zapadá do tej súčasnosti. A išli sme do nórskeho Osla, aby sme to otestovali.
Hyundai Kauai Electric. Víťazný vzorec?
Očividne áno. Keď som v júli minulého roku testoval Hyundai Kauai Electric v Osle, ešte tam neboli ani ceny pre Portugalsko – teraz sú (pozri cenu na konci článku). Niečo, čo neodradilo dve desiatky zákazníkov, aby podpísali svoj nákupný zámer s Hyundai Portugal hneď po predstavení Kauai Electric na autosalóne v Ženeve.Na ostatných trhoch je scenár identický, množstvo objednávok preverí výrobnú kapacitu značky, ktorá vlastní najväčšiu automobilku na svete.
To znamená, že pre Hyundai Kauai Electric sa blíži zaujímavá komerčná kariéra, v súlade s tým, čo sa už deje s verziami Kauai vybavenými spaľovacím motorom.
Čo je teda na Kauai Electric také príťažlivé?
Začnime najviditeľnejšou tvárou, dizajnom. Pre druhé kolo uvádzania elektrických modelov kórejskej značky – v prvom kole sme mali Hyundai Ioniq ako protagonista – Hyundai zvolil formát SUV.
Bola to takmer jasná voľba. Segment SUV je najrýchlejšie rastúci v Európe a nepredpokladá sa spomalenie alebo zvrátenie tohto trendu. Preto je stávka na karosériu SUV od začiatku na pol ceste k úspechu.
Základ je rovnaký ako zvyšok Hyundai Kauai, sú tu však isté estetické rozdiely. Najmä vpredu, kde už nemáme otvorenú masku chladiča namiesto nového „uzavretého“ riešenia, nové špeciálne kolesá a niektoré exkluzívnejšie detaily tejto verzie Electric (vlysy, exkluzívne farby atď.).
Čo sa týka rozmerov, v porovnaní s Kauai so spaľovacím motorom je Kauai Electric o 1,5 cm dlhší a o 2 cm vyšší (pre umiestnenie batérií). Rázvor ostal zachovaný.
Čo však robí Hyundai Kauai Electric tak príťažlivým, je jeho technický list. Tento model, vybavený 64 kWh batériou, oznamuje celkovú autonómiu 482 km – už v súlade s novou normou WLTP. Podľa stále platných predpisov NEDC je toto číslo 546 km.
Ide o batérie, ktoré napájajú jediný synchrónny motor s permanentným magnetom, namontovaný na prednej náprave, schopný vyvinúť výkon 204 k (150 kW) a maximálny krútiaci moment 395 Nm. Vďaka týmto číslam ponúka Hyundai Kauai Electric zrýchlenie hodné malého športového auta: zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 7,6 s . Maximálna rýchlosť je obmedzená na 167 km/h, aby sa šetrila výdrž batérie.
Čo sa týka rýchlosti nabíjania, Hyundai Kauai Electric dokáže nabíjať AC až 7,2 kWh a DC až 100 kWh. Prvý umožňuje nabiť celú batériu za približne 9 hodín 35 minút, zatiaľ čo druhý zaručuje nabitie na 80 % za menej ako hodinu.
Tajomstvo Hyundai pre túto rýchlosť nabíjania je vysvetlené prijatím autonómneho kvapalinového chladiaceho okruhu, ktorý je 100% určený pre batérie. Vďaka tomuto obvodu si batérie vždy udržia stabilnú teplotu s jasnými výhodami z hľadiska doby nabíjania a výkonu. Počas viac ako hodiny jazdy som mal možnosť otestovať celý elektrický systém v malých... „normálnych“ rytmoch a nepociťoval som žiadnu stratu výkonu.
Interiér Kauai Electric
Hyundai vo vnútri urobil na Kauai malú revolúciu. Stredová konzola dostala nový, štylizovanejší dizajn, kde vyniká nová plávajúca platforma a nájdeme na nej ovládače na voľbu prevodového stupňa (P,N,D,R) a niektorú komfortnejšiu výbavu (vykurovanie a vetranie napríklad sedadlá).
Kvadrant získal aj novinky, a to sedempalcový digitálny displej, podobný, aký už poznáme z Hyundaiu Ioniq. Z hľadiska kvality materiálov a montáže je Hyundai Kauai Electric na úrovni, na ktorú bol Hyundai zvyknutý.
Kauai Electric sa od svojich súrodencov najviac dištancuje z hľadiska akustického komfortu. Odhlučnenie bolo odvedené veľmi dobre a ani pri vyšších rýchlostiach nás neobťažujú aerodynamické zvuky. Tichosť elektromotora jednoznačne získava výhodu oproti bežným motorom.
Galéria obrázkov interiéru. Prejdenie prstom:
Pocity za volantom Kauai Electric
Čo sa týka komfortu, nórske nedotknuté cesty neboli dostatočne náročné na to, aby otestovali správnosť odpruženia v prípade havarijného stavu.
Párkrát sa mi to podarilo (schválne som mieril na nejaké diery) pocity boli dobré, ale v tomto smere si radšej počkám na dlhší kontakt na národných cestách. V tomto smere má Portugalsko pred Nórskom jasnú výhodu…
Z dynamického hľadiska nie sú žiadne pochybnosti. Hyundai Kauai Electric sa správa korektne a bezpečne, aj keď zneužívame tempo a hybnosť, ktorú prenášame do zákruty.
Nečakajte rýchlosti v zákrutách hodné športového auta, pretože pneumatiky s nízkym trením to nedovoľujú, no zvyšok skupiny vždy reaguje na výšku udalostí.
Povedal som to už predtým a hovorím to znova. Jednou zo skvelých vlastností Hyundai Kauai je jeho podvozok. Podľa toho, ako „šliape“ po ceste, je badateľné, že ide o podvozok vyššieho segmentu, prípadne sme tu nemali rolovaciu základňu na platforme K2 (rovnako ako Hyundai Elantra/i30). Kompliment, ktorý sa hodí k celému radu Hyundai Kauai.
Odozva motora. Maximálna záťaž!
S takmer 400 Nm okamžitého krútiaceho momentu a cez 200 koní dodávaných len na prednú nápravu som sa rozhodol vypnúť trakčnú kontrolu a poriadne sa rozbehnúť. Niečo, čo ide úplne proti filozofii tohto modelu.
výsledok? Od 0 do 80 km/h sa kolesá vždy prešmykovali.
Keď to píšem, ako asi tušíte, mám na tvári zlomyseľný úsmev. Dodanie sily je také okamžité, že pneumatiky jednoducho hodia uterák na zem. Keď sa pozriem do spätného zrkadla, vidím na asfalte na dlhú vzdialenosť desiatok metrov čierne stopy po pneumatikách a znova sa usmievam.
Čoskoro zverejníme video na YouTube kanáli Razão Automóvel za volantom Kauai Electric, kde boli zaznamenané niektoré z týchto momentov. Prihláste sa na odber nášho kanála, aby ste dostali upozornenie hneď, ako video zverejníme online.
Po večierku som zapol všetky elektronické pomôcky a dostal sa späť k civilizovanému SUV s veľmi dostupným motorom, s ktorým sa dá predbiehať behom chvíľky. Z hľadiska jazdných asistentov tomuto modelu nič nechýba: detekcia mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat, automatické parkovanie, núdzové automatické brzdenie, upozornenie na únavu vodiča atď.
Čo sa týka autonómie, skutočná kapacita Hyundai Kauai Electric by nemala byť ďaleko od inzerovanej kapacity. 482 km autonómie sa nezdalo ťažké dosiahnuť na dennej báze. Pokojným tónom bez väčších obáv som nemal ďaleko k 14,3 kWh/100km avizovaných značkou.
Cena Kauai Electric v Portugalsku
V Portugalsku bude Kauai Electric k dispozícii iba vo verzii so 64 kWh batériou. Existuje aj menej výkonná verzia s menšou autonómiou, ale tá sa na náš trh nedostane.
Hyundai Kauai Electric príde do Portugalska koncom tohto leta s cenou 43 500 eur. . Zatiaľ presne nevieme, aký bude stupeň výbavy, no súdiac podľa zvyšku ponuky Hyundai bude veľmi kompletný. Napríklad Hyundai Ioniq Electric ponúka v štandarde prakticky všetko.
V porovnaní s priamymi súpermi s Nissanom Leaf na čele má japonský model základnú cenu 34 500 eur, no ponúka menší dojazd (270 km WLTP), menší výkon (150 k) a predvídateľne menšiu výbavu.
Nákup elektriky je čoraz zaujímavejší biznis. Nie tak dávno to nebolo…