História automobilového priemyslu Severnej Kórey na prvý pohľad nemá čo povedať – v neposlednom rade preto, že sa o nej vie len veľmi málo. Severokórejské značky nikdy nemali žiadne spojenie s Medzinárodnou organizáciou výrobcov automobilov (OICA), a preto je ťažké poznať podrobnosti o automobilovom priemysle tejto krajiny.
Napriek tomu je pár vecí známych. A niektorí z nich sú prinajmenšom zvedaví...
Vzhľadom na to, že severokórejská vláda obmedzuje vlastníctvo súkromných vozidiel len na občanov vybraných režimom, „hrubý“ vozový park Severnej Kórey tvoria vojenské a priemyselné vozidlá. A väčšina vozidiel v obehu v Severnej Kórei – ktoré prišli do krajiny v druhej polovici 20. storočia – pochádza zo Sovietskeho zväzu.
Vlajkovou loďou značky je Pyeonghwa Junma, výkonný model so 6-valcovým radovým motorom a výkonom 197 k.
Prvá automobilka hodná tohto mena vznikla začiatkom 50. rokov minulého storočia, Sungri Motor Plant. Všetky vyrobené modely boli replikami zahraničných automobilov. Jeden z nich je ľahko rozpoznateľný (pozri nasledujúci obrázok), samozrejme s kvalitatívnymi štandardmi pod pôvodným modelom:
Takmer o pol storočia neskôr, v roku 1999, bola založená spoločnosť Pyeonghwa Motors, ktorá je výsledkom partnerstva medzi Pyonghwa Motors of Soul (Južná Kórea) a severokórejskou vládou.
Ako si viete predstaviť, nejaký čas bola táto spoločnosť takmer výlučne diplomatickým nástrojom na posilnenie vzťahov medzi oboma krajinami (nie náhodou znamená Pyeonghwa v kórejčine „mier“). Spoločnosť Pyeonghwa Motors so sídlom v pobrežnom meste Nampo postupne predbehla závod Sungri Motor Plant av súčasnosti vyrába približne 1 500 kusov ročne, ktoré sa predávajú výhradne pre domáci trh.
Jeden z týchto modelov sa vyrába na platforme Fiat Palio a je v tejto paródii opísaný (titulky sú nepravdivé) ako „auto, na ktoré bude závidieť každý kapitalista“.
Aby sme mali predstavu o tom, aký prísny je severokórejský komunistický režim, štúdia vykonaná v roku 2010 dospela k záveru, že v krajine s takmer 24 miliónmi obyvateľov jazdí na cestách len 30 000 áut, z ktorých väčšinu tvoria vozidlá z dovozu.
Napriek neúctivým menám – napríklad kukučka Pyeonghwa – motory zanechávajú veľa želaní, okolo 80 k. Pokiaľ ide o dizajn, stávka je nasledovať línie používané inými výrobcami, čo vedie k tomu, že mnohé autá majú (príliš veľa) podobností s japonskými a európskymi modelmi.
Vlajkovou loďou Pyeonghwa je Junma, výkonný model s radovým 6-valcovým motorom a výkonom 197 k, akýsi komunistický Mercedes triedy E.
Kukučka Pyeonghwa
Nakoniec, Severokórejčania, ktorých nepresvedčili ich vlastné autá (pravdepodobne...), majú vždy ako cenu útechy nejaké „out of the box“ semafory na rozveselenie hostiteľov. Krajina iná vo všetkom, dokonca aj v tomto: