Minulý týždeň sme oznámili príchod štvorvalcového, 2,0-litrového turbomotora Ingenium s výkonom 300 k. Jaguar XE a XF . Úlohou nového prírastku do príslušných radov je však podľa možnosti nahradiť 3,0 V6 preplňovaný (kompresor), ktorým sú vybavené verzie S.
Výťažok z Jaguar XE S a XF S z V6, ktorý ich vybavuje približne 380 k – oveľa viac ako 300 nových 300 Sport – ale podľa britskej značky vo vyhlásení pre Autocar tvoria iba 2 až 3 % z predaja dva modely zodpovedajú tomuto motoru v Spojenom kráľovstve.
Nie sú to len nízke predaje, ktoré ospravedlňujú koniec V6. Za týmto rozhodnutím stojí aj nový certifikačný test spotreby a emisií WLTP, ktorý vstúpi do platnosti 1. septembra. Takže náklady na zmenu motora, aby bol v súlade, jednoducho nestojí za to, vzhľadom na malý objem predaja, ktorý predstavuje.
Ak je zatiaľ potvrdený len koniec V6 len v Jaguare XE a XF, dá sa očakávať, že rovnaké opatrenie sa rozšíri aj na F-Pace a XJ. F-Type, jediný súčasný športový automobil značky, by si ho však mal ponechať, napriek tomu, že ako prvý prišiel vybavený štvorvalcom s výkonom 300 k.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála
Koniec V6 by sa však mal obmedziť predovšetkým na európsky kontinent. V USA, ktoré majú svoje vlastné certifikačné postupy týkajúce sa spotreby a emisií, bude V6 Supercharged aj naďalej súčasťou radov XE a XF.