Správy pochádzajú z amerického New York Times, ktoré zdôrazňujú duplicitu bezkľúčové (bezkľúčové) tlačidlové štartovacie systémy — praktické a funkčné na jednej strane, ale aj s rôznymi rizikami na strane druhej.
Podľa rovnakej publikácie, 28 mŕtvych a 45 zranených vyplynulo z toho, že vodiči zabudli vypnúť motor – znova stlačili tlačidlo –, ktorí nechali autá bežať vo svojich garážach (uzavreté prostredie) a stali sa obeťami otravy oxidom uhoľnatým – vodiči opúšťajúci auto s „kľúčom“ predpokladajú, že motor je vypnutý.
Do istej miery je to aj dôsledok práce inžinierov na úrovni motora. Totiž, aby boli v prevádzke čoraz tichšie a diskrétnejšie, čo vedie k tomu, že roztržitejší vodiči alebo starší ľudia si neuvedomujú, že nechali auto bežať.
Systémy bezkľúčového štartovania tlačidlom teraz tvoria takmer polovicu zo 17 miliónov áut predaných ročne v USA.
Motivovaný rastúcim počtom takýchto situácií ukazuje New York Times prstom na výrobcov automobilov, ktorí z väčšej časti ignorovali potrebu sekundárnych bezpečnostných systémov, ktoré spolupracujú s technológiou bezkľúčového štartovania.
V konkrétnom prípade Spojených štátov regulačný orgán pre bezpečnosť cestnej premávky, National Highway Traffic Safety (NHTSA), už predstaví nové nariadenie, ktorého cieľom je prinútiť autá, aby mali výstražný systém, ktorý varuje vodičov, že auto je na.
Niečo, čo istým spôsobom dopĺňa to, čo už existuje napríklad v najnovších modeloch Ford, ktoré majú zariadenie, ktoré automaticky vypne motor po 30 minútach pri imobilizovanom aute a s kľúčom vytiahnutým z vozidla.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála
Otázkou zostáva: príklad, ktorý treba nasledovať v Európe?