Nové BMW radu 7 (G70/G71) má odhadovaný dátum príchodu na koniec roka 2022, no niekoľko testovacích prototypov už tento rok „ulovili“ objektívy fotografov na cestách.
Nová generácia modelu sľubuje, že udrží kontroverziu okolo svojho vzhľadu, ako sa to stalo pri restylingu súčasnej generácie (G11/G12), no zároveň sľubuje, že pôjde o technologickú zdatnosť, ako by sa dalo očakávať od vlajkovej lode BMW.
Niečo, čo budeme môcť potvrdiť začiatkom septembra, počas mníchovského autosalónu, kde BMW predstaví show car, ktorý nám dá blízku ukážku toho, čo môžeme očakávať od budúceho sériového modelu.
O exteriérovom dizajne bude reč
Na týchto nových špionážnych fotografiách, výlučne národných, zachytených v blízkosti nemeckého okruhu Nürburgring v Nemecku, môžeme vidieť exteriér a po prvýkrát aj interiér nového radu 7.
Navonok sa zdá, že polemika okolo štýlu ich modelov, ktorá dominovala diskusiám o nich, pokračuje.
Všimnite si umiestnenie svetlometov vpredu, nižšie ako je obvyklé, čo potvrdzuje, že ďalšia séria 7 bude mať riešenie delenej optiky (denné svetlá hore a hlavné svetlá dole). Nebude to jediné BMW, ktoré si osvojilo toto riešenie: bezprecedentná X8 a reštylizácia X7 prijmú totožné riešenie. Predné svetlomety lemujú typickú dvojitú ľadvinku, ktorá bude rovnako ako v aktuálnom rade 7 veľkoryso dimenzovaná.
Z profilu zvýrazňujúci „nos“, ktorý akoby evokoval modely BMW z iných čias: slávny žraločí nos alebo žraločí ňufák, kde je najpokročilejší bod prednej časti na vrchole. Na dverách sú tiež nové kľučky a klasický „Hofmeister kink“ je dokonale viditeľný na obložení zadného okna, na rozdiel od toho, čo vidíme v iných novších modeloch značky, kde bol „zriedený“ alebo jednoducho zmizol.
Zadná časť tohto testovacieho prototypu je pod maskovaním najťažšie rozlúštiteľná, keďže ešte nemá finálnu optiku (sú to dočasné testovacie jednotky).
Interiér ovplyvnený iX
Prvýkrát sa nám podarilo získať zábery interiéru nemeckého luxusného salónu. Dve obrazovky – prístrojová doska a informačný systém – vystupujú horizontálne, vedľa seba, v plynulej krivke. Riešenie, ktoré sa prvýkrát objavilo v elektrickom SUV iX a očakáva sa, že ho postupne prevezmú všetky BMW, vrátane nového radu 7.
Máme tiež pohľad na stredovú konzolu, ktorá odhaľuje veľkorysý otočný ovládač (iDrive) obklopený niekoľkými klávesovými skratkami pre rôzne funkcie. Aj volant má nový dizajn a zdá sa, že spája hmatové povrchy iba s dvoma fyzickými tlačidlami. Hoci je interiér prakticky celý obtiahnutý, stále je možné vidieť výrazné „kreslo“ vodiča potiahnuté kožou.
Aké to bude mať motory?
Budúce BMW radu 7 G70/G71 bude vsádzať oveľa viac na elektrifikáciu ako súčasná generácia. Naďalej však bude vybavený spaľovacími motormi (benzínový a naftový), no stredobodom pozornosti budú plug-in hybridné verzie (existujúce už v súčasnej generácii) a bezprecedentné 100% elektrické verzie.
Elektrické BMW radu 7 prevezme označenie i7, pričom mníchovská značka sa vydá inou cestou ako jej úhlavní rivali Stuttgart. Mercedes-Benz jasne oddelil svoje dva vrcholy ponuky, pričom Trieda S a elektrický EQS majú odlišné základy, čo tiež vedie k odlišnému dizajnu medzi týmito dvoma modelmi.
BMW na druhej strane prijme riešenie identické s tým, ktoré sme už videli medzi radom 4 Gran Coupe a i4, ktoré sú v podstate tým istým vozidlom, pričom hlavným rozdielom je hnacia sústava. To znamená, že podľa povestí sa očakáva, že i7 prevezme úlohu top-endu budúcej série 7, pričom pre ňu bude vyhradená výkonnejšia a výkonnejšia verzia.
Špekuluje sa, že budúci i7 M60, 100% elektrický, by mohol dokonca nahradiť M760i, dnes vybavený ušľachtilým V12. Hovorí sa o výkone 650 koní a batérii 120 kWh, ktorá by mala zaručiť dojazd 700 km. Nebude to jediná dostupná i7, v pláne sú ešte dve verzie, jedna s pohonom zadných kolies (i7 eDrive40) a druhá s pohonom všetkých kolies (i7 eDrive50).