K vyriešeniu tejto dohody, exkluzívnej pre 2-litrové motory, by mohlo dôjsť už na jeseň budúceho roka, po definitívnom schválení súdmi.
Spomínate si na problematiku emisií v Dieselových modeloch koncernu Volkswagen? Samozrejme áno. Riadiaca jednotka, ktorá riadila chod motora, analyzovala sériu parametrov, „vedela“, kedy prebieha emisná kontrola, a spustila ďalší program, ktorý umožňoval dodržiavanie noriem počas testu. Po dokončení testu sa opäť aktivoval normálny program, výsledkom čoho boli hodnoty emisií NOx (oxidy dusíka), ktoré mohli prekročiť 40-násobok povoleného maxima.
Podvod bol odhalený v USA, ale rýchlo nadobudol globálne rozmery. Postihnutých bolo viac ako 11 miliónov vozidiel, najmä v Európe, kde je závislosť na dieselových motoroch vysoká. Rázové vlny boli obrovské a stále ich bolo cítiť. Vyvolalo to nedôveru a nedostatok dôveryhodnosti v celom odvetví, zmenilo stratégie, ovplyvnilo predaj, vytvorilo tlak na politikov a predpisy. Pre koncern Volkswagen sú dôsledky Dieselgate obrovské a nákladné.
Prvé čísla začínajú prichádzať práve z USA, miesta pôvodu „búrky“. Dohoda – ktorých je v skutočnosti niekoľko – bola oznámená medzi koncernom Volkswagen, USA, štátom Kalifornia a americkou FTC (Federálna obchodná komisia Spojených štátov amerických). Podrobnosti dohody popisujú úkony a súvisiace náklady, ktoré bude musieť Volkswagen splniť.
Celkovo bude musieť Volkswagen zaplatiť 14,7 miliardy dolárov (približne 13,26 miliardy eur) rozdelených takto:
- až 10,03 miliardy USD na kompenzáciu spotrebiteľov
- 4,7 miliardy dolárov v investíciách do programu znižovania emisií
Podrobne, pokiaľ ide o spotrebiteľov, existuje niekoľko možností. Ak zákazníci vlastnia jedno zo 475 000 dotknutých vozidiel, môžu svoje vozidlo predať späť spoločnosti Volkswagen za 12 500 až 44 000 dolárov (v závislosti od modelu). Ak majú nájomnú zmluvu, môžu zmluvu vypovedať bez akýchkoľvek súvisiacich nákladov. Spotrebitelia, ktorí si na kúpu auta zobrali úver a ak je výška úveru vyššia ako obchodná hodnota vozidla, môžu sa rozhodnúť pre odpustenie nesplatenej sumy úveru, ktorú prevezme Volkswagen, ktorý zaplatí až 130 % z hodnoty v závislosti od pôvodu úveru.
Ďalšou možnosťou je oprava vozidla, ak Volkswagen nájde riešenie, ktoré je schválené EPA (Environmental Protection Agency) alebo CARB (California Air Resources Board). Vďaka prísnejším emisným normám a rozdielom medzi motormi na oboch kontinentoch riešenie aplikované v Európe nevyrieši problém v USA. Aby táto časť dohody nadobudla platnosť, do rôznych načrtnutých možností bude musieť byť zahrnutých aspoň 85 % z celkového počtu dotknutých vozidiel. V prípade nedodržania kvóty bude potrebné uvoľniť viac prostriedkov na program znižovania emisií.
Zo 4,7 miliardy USD vyčlenených na program znižovania emisií bude 2,7 miliardy USD pridelených do fondu pre národné projekty s trvaním troch rokov, ktoré sa zamerajú na znižovanie emisií NOx v miestach, kde sa nachádzajú alebo stále EA189 2.0 sa používajú motory. Na správu tohto fondu bude menovaný nezávislý subjekt. Zvyšné 2 miliardy sa investujú do zlepšenia infraštruktúry a iniciatív zameraných na prístup k vozidlám s nulovými emisiami a zvýšenie ich povedomia o nich. K vyriešeniu tejto dohody, exkluzívnej pre 2-litrové motory, by mohlo dôjsť už na jeseň budúceho roka, po definitívnom schválení súdmi. A v rôznych častiach planéty naďalej prebiehajú viaceré procesy, a to nielen na overenie súladu alebo nedodržiavania zákona a splatných náhrad a náhrad, ako aj procesy občianskoprávnej a trestnoprávnej zodpovednosti.
Po tomto incidente už nič nebude ako predtým. Politická moc a automobilový priemysel musia dosiahnuť konsenzus, aby spoločne prehodnotili pravidlá schvaľovania emisií automobilov, ktoré spôsobili toľké bolesti nielen Volkswagenu, ale celému odvetviu.