Ďalšia edícia SEMA už začala a príležitosť zažiariť si nenechalo ujsť ani Audi. Debutoval nielen svoj nový rad doplnkov Audi Sport Performance Parts (hneď tam budeme), ale vystavil aj Audi TT Clubsport Turbo Concept — TT, ktoré akoby prišlo priamo z okruhov.
TT Clubsport Turbo Concept sa opäť objavuje... o dva roky neskôr
Clubsport Turbo Concept však nie je absolútnou novinkou. Videli sme ho už predtým, v roku 2015, na festivale Wörthersee (pozri funkciu). Svalnatý vzhľad (o 14 cm širší) je odôvodnený číslami jeho vrtule. Je to rovnaký 2,5-litrový päťvalec ako Audi TT RS, ale v tejto aplikácii začína dodávať 600 k a 650 Nm — o 200 k a 170 Nm viac ako TT RS!To je možné len vďaka použitej technológii. Prítomné dve turbá sú poháňané elektricky, to znamená, že turbá nepotrebujú výfukové plyny, aby začali fungovať. Vďaka zahrnutiu 48V elektrického systému poskytuje elektrický kompresor potrebný prietok na udržanie turba v konštantnom stave pripravenosti, čo im umožnilo zväčšiť ich veľkosť a tlak bez obáv z oneskorenia turba.
Rovnako ako v roku 2015 sa opäť spomína inšpirácia Audi 90 IMSA GTO a teraz, v SEMA, je toto spojenie posilnené novou aplikovanou farebnou schémou, jasne odvodenou od „monštra“, ktoré hovorilo o šampionáte IMSA v USA v roku 1989. Prečo Audi obnovilo tento koncept vyvoláva najrôznejšie klebety. Pripravuje Audi super TT nad RS?
Diely Audi Sport Performance
Audi predstavilo na SEMA nový rad príslušenstva zameraný na zvýšenie výkonu, rozdelený do štyroch odlišných oblastí: odpruženie, výfuk, exteriér a interiér. S príhodným názvom Audi Sport Performance Parts sa zameriava zatiaľ len na Audi TT a R8 s prísľubom ďalších modelov v budúcnosti.
TT aj R8 môžu byť vybavené dvoj- alebo trojstranne nastaviteľnými podbehmi, 20-palcovými kovanými kolesami, ktoré znižujú neodpruženú hmotnosť o 7,2 a 8 kg, a vysokovýkonnými pneumatikami. V prípade kupé TT a s pohonom všetkých kolies je k dispozícii výstuž zadnej nápravy zvyšujúca tuhosť a presnosť ovládania.
Optimalizovaný je aj brzdový systém: k dispozícii sú súpravy na zlepšenie chladenia kotúčov, ako aj nové obloženia brzdových doštičiek zvyšujúce odolnosť proti únave. Pozoruhodný je aj nový titánový výfuk vyvinutý v spolupráci s Akrapovičom pre Audi TTS a TT RS.
A ako je vidieť na TT aj na R8, Audi Sport Performance Parts venovali osobitnú pozornosť aj aerodynamickej zložke. Cieľom je poskytnúť väčší prítlak. Na R8 sa zvyšuje zo 150 na 250 kg pri maximálnej rýchlosti (330 km/h). Dokonca aj pri „peších“ rýchlostiach, ako je 150 km/h, je cítiť efekt, pretože prítlak stúpne z 26 na 52 kg. V R8 sú tieto nové prvky vyrobené z CFRP (polymér vystužený uhlíkovými vláknami), zatiaľ čo v TT sa líšia medzi CFRP a plastom.
Nakoniec môže byť interiér vybavený novým volantom v alcantare, ktorý obsahuje červenú značku na vrchu a radiace páčky z CFRP. V prípade TT možno zadné sedadlá nahradiť tyčou schopnou zvýšiť torznú tuhosť. Je vyrobený z CFRP a zaručuje zníženie hmotnosti okolo 20 kg.
