Sľubuje aukcia RM Sotheby's, ktorá sa uskutoční 18. a 19. januára v štáte Arizona v USA. Medzi mnohými americkými strojmi sú skutočné európske skvosty — už sme tu spomenuli Alfu Romeo G1, prvé auto so značkou. A bez opustenia Talianska bude prítomná ďalšia rarita: Bugatti EB110 GT.
Pred Chironom a Veyronom a ešte predtým, ako Bugatti získal gigantický koncern Volkswagen, existoval už dávnejší pokus o oživenie prestížnej značky. Romano Artioli získal značku v roku 1987, postavil súbor moderných zariadení v Campogalliano, Modena, Taliansko – teraz, žiaľ, opustené – a o štyri roky neskôr uviedol na trh prvý model nového Bugatti.
Prvé moderné Bugatti
Bugatti EB110 bolo skutočné superšportové auto, technologicky najvyspelejšie v tej dobe. Dvojmiestne kupé s karbónovým podvozkom umiestnilo vzadu uprostred výkonný V12 s objemom len 3,5 litra, piatimi ventilmi na valec a štyrmi turbami (znie povedome).
Bugatti EB110
Dodával 560 k – oveľa viac ako Diablo a F40, jeho hlavní rivali – prenášaný na všetky štyri kolesá cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku. A aj dnes sú ich služby úctyhodné: 3,4 s z 0 na 100 km/h, 14 s na 200 a maximálna rýchlosť bola tesne nad 340 km/h.
Vyrobených bolo len 139 kusov , medzi GT a najvýkonnejším SS (Super Sport) — ľahším a s výkonom 612 k — a ako si viete predstaviť, prípady, keď sa na trhu objaví EB110, sú zriedkavé.
História EB110 GT v aukcii
Jednotku na aukciu objednal Autosalon Poh v októbri 1993, určenú pre Nemecko — podľa záznamov to bol jediný exemplár s kombináciou exteriéru Bugatti EB Nero (metalíza) s tmavomodrým interiérom a sivými sedadlami.
Trvalo by dva roky, kým by táto jednotka našla majiteľa. August Nüechter ho kúpil v roku 1995, no málo ho využíval, keďže do septembra toho istého roku neprešiel viac ako 300 km. No v Nüechterových plánoch bola skvelá cesta. S EB110 GT by jazdil do závodov Bugatti v Taliansku – 750 km ďaleko – aby obslúžil 1 000 km.
Nešťastná smola prišla presne v deň, keď bol na Bugatti vyhlásený bankrot, no službu nakoniec vykonali miestni špecialisti. Auto naďalej jazdilo sporadicky, a keď sa Nüechter musel na konci desaťročia presťahovať z Nemecka do USA, chcel si so sebou vziať Bugatti – kto by nechcel?
Jeho Bugatti EB110 GT bolo schválené do obehu v USA v auguste 2005, ale opäť sa s ním jazdilo veľmi málo, až kým ho na jeseň 2005 definitívne neskladovali. Je jednoducho vidieť, že na počítadle kilometrov máte len 4540 km.
Jedinečná príležitosť
Tento vzácny kúsok histórie, prepojenie medzi impozantným Bugatti 20. a 30. rokov a tým súčasným, Veyronmi a Chironmi, je jedinečnou príležitosťou. Čo odôvodňuje predpokladanú hodnotu jeho nadobudnutia, medzi 630-tisíc až 800-tisíc eur.
