Keďže sa presúvame do sveta prevažne elektrických áut, je nevyhnutné, aby výrobcovia našli vzorec, ktorý umožňuje nižšie výrobné náklady, ale aj dostatočne veľké marže na zabezpečenie životaschopnosti a udržateľnosti podnikania.
THE Tesla Model 3 Zdá sa, že sa mu podarilo nájsť tento vzorec a ako sme už informovali, môže byť dokonca výnosnejší, než sa očakávalo. Nemecká spoločnosť rozobrala a analyzovala Model 3 do poslednej skrutky a dospela k záveru, že cena za jednotku by bola 28 000 USD (niečo viac ako 24 000 EUR), čo je výrazne pod 45 – 50 000 USD, priemernou nákupnou cenou Modelu 3, ktorá je v súčasnosti vyrobené.
Akoby na potvrdenie týchto záverov sme si teraz vo všeobecnosti – prostredníctvom Autoline – vedomí ďalšej štúdie, ktorú vykonala Munro & Associates, americká inžinierska konzultačná spoločnosť, napreduje s hrubým ziskom viac ako 30 % na jednotku pre Tesla Model 3 — veľmi vysoká hodnota, nie veľmi bežná v automobilovom priemysle a bezprecedentná v elektromobiloch.
K týmto výsledkom sú dve výhrady. Prvým je, že táto hodnota bude možná len vtedy, keď sa Model 3 bude vyrábať pri vysokých rýchlostiach, ktoré sľúbil Elon Musk – dokonca spomenul 10 000 kusov týždenne, ale v súčasnosti vyrába polovičnú rýchlosť. Druhou výhradou je, že výpočty v podstate zahŕňajú náklady na materiály, komponenty a prácu na výrobu vozidla, pričom sa nezohľadňuje samotný vývoj automobilu – práca inžinierov a dizajnérov –, jeho distribúcia a predaj.
Hodnota, ktorú dosiahli, nie je menšia ako pozoruhodná. Munro & Associates už urobili rovnaké cvičenie pre BMW i3 a Chevrolet Bolt a žiadny z nich sa ani nepriblížil k hodnotám Modelu 3 – BMW i3 dosahuje zisk začínajúci na 20 000 kusoch ročne. Chevrolet Bolt podľa UBS vykazuje stratu 7 400 dolárov za každý predaný kus (GM predpovedá, že jeho elektrika bude zisková od roku 2021 s očakávaným poklesom cien batérií).
"Je to ako symfónia inžinierstva"
Sandy Munro, generálny riaditeľ Munro & Associates, na začiatku, keď sa prvýkrát pozrel na Model 3, nebol ani zďaleka ohromený. Napriek tomu, že na druhej strane skutočne ocenil jeho pohon, na druhej strane kvalita montáže a konštrukcie zostala v nedohľadne: „najhoršia montáž a povrchové úpravy, aké som za posledné desaťročia videl“. Treba poznamenať, že demontovaná jednotka bola jednou z iniciál, ktorá sa mala vyrábať.
Ale teraz, keď auto úplne rozobral, skutočne naňho zapôsobilo, najmä v kapitole o integrácii elektronických systémov. — alebo nebola Tesla spoločnosťou zrodenou zo Silicon Valley. Na rozdiel od toho, čo vidíte v iných autách, Tesla sústredila všetky dosky plošných spojov, ktoré ovládajú najrôznejšie funkcie vozidla, do priehradky pod zadnými sedadlami. Inými slovami, namiesto viacerých elektronických súčiastok roztrúsených po aute je všetko správne „upratané“ a integrované na jednom mieste.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
Výhody je možné vidieť pri analýze napríklad vnútorného spätného zrkadla Modelu 3 a jeho porovnaní s BMW i3 a Chevrolet Bolt. Elektrochromatické spätné zrkadlo Modelu 3 stojí 29,48 USD, čo je oveľa menej ako 93,46 USD pre BMW i3 a 164,83 USD pre Chevrolet Bolt. Všetko preto, že na rozdiel od ostatných dvoch príkladov neintegruje žiadne elektronické funkcie, pričom Bolt má dokonca malú obrazovku, ktorá ukazuje, čo vidí zadná kamera.
Pri svojej analýze narazil na viac príkladov tohto druhu, ktoré odhalili odlišný a efektívnejší prístup ako iné električky vo svojom dizajne a výrobe, čo na neho urobilo dobrý dojem. Ako povedal: „Je to ako symfónia inžinierstva“ – je to ako inžinierska symfónia.
Aj batéria na neho urobila dojem. Články 2170 – identifikácia sa vzťahuje na 21 mm v priemere a 70 mm na výšku každej bunky –, ktoré predstavil Model 3, sú o 20 % väčšie (v porovnaní s 18650), ale sú o 50 % výkonnejšie, čísla príťažlivé inžinierovi ako Sandy Munro.
Bude Tesla Model 3 v hodnote 35 000 dolárov zisková?
Podľa Munro & Associates nie je možné extrapolovať výsledok tohto Modelu 3 na ohlásenú verziu za 35 000 dolárov. Demontovaná verzia bola vybavená väčšou batériou, balíkom Premium Upgrade a vylepšeným autopilotom, zvýšenie jeho ceny na približne 55-tisíc dolárov . Túto nemožnosť majú na svedomí rôzne komponenty, ktorými bude môcť cenovo dostupnejší Model 3 vybaviť, ako aj použité materiály.
Pomáha aj zdôvodniť, prečo sme sa ešte nedočkali začiatku komercializácie tohto variantu. Kým výrobná linka nevyhrá „výrobné peklo“, ktoré v minulosti spomínal Musk, je zaujímavé predávať verzie s vyššou ziskovosťou, takže Model 3, ktorý v súčasnosti schádza z výrobnej linky, prichádza s konfiguráciou veľmi podobnou analyzovanému modelu. .
Nasledujúce varianty budú ešte drahšie: AWD s dvoma motormi a pohonom všetkých kolies; a Performance, ktorý by mal stáť 70-tisíc dolárov, teda viac ako 66-tisíc eur.
Napriek pozitívnemu záveru po hĺbkovej kontrole od Munro & Associates je isté, že Tesla má pred sebou ešte dlhú cestu, kým sa stane ziskovou a udržateľnou spoločnosťou.