Herbert Diess , nový výkonný riaditeľ koncernu Volkswagen, v nedávnom rozhovore pre Autocar vniesol trochu jasno do blízkej budúcnosti nemeckého giganta. Prezradil nielen hlavné črty svojej stratégie, ale odkázal aj na nevyhnutnú zmenu firemnej kultúry, najmä pri rozhodovaní, kde skupinu prirovnal k supertankeru.
Herbert Diess, generálny riaditeľ koncernu Volkswagen(Skupina sa musí zmeniť) z pomalého a ťažkého supertankera na skupinu výkonných rýchlych člnov.
Stále Diesel
Pred diskusiou o budúcnosti však nemožno nespomenúť nedávnu minulosť, poznačenú Dieselgate. „Musíme a urobíme všetko, čo je v našich silách, aby sme zabezpečili, že sa už nič podobné v tejto spoločnosti nestane,“ odôvodnil Diess prebiehajúce firemné kultúrne zmeny pri hľadaní zdravšej, čestnejšej a pravdivejšej spoločnosti.
Výzvy na opravu dotknutých vozidiel by mali byť podľa nového siláka ukončené tento rok — doteraz bolo celosvetovo dokončených 69 % plánovaných opráv a 76 % v Európe.
Zmeny vykonané na dotknutých vozidlách umožňujú podľa Diess 30 % zníženie emisií NOx. Ten tiež uvádza, že v Nemecku už bolo v rámci programov výmeny vozidiel vymenených 200 tisíc vozidiel.
Diess uznal podiel Volkswagenu na komerčnom úpadku Diesel: "Čiastočne je to kvôli nám, že Diesel sa omylom dostal do skľúčenosti." Čo sa týka vyhlásení Nemecka, Spojeného kráľovstva a Nórska o zákaze obehu či dokonca predaja dieselových áut, manažér to považuje za „najhoršie možné riešenie“.
A napriek silnému záväzku k elektrifikácii sa nezabudlo na spaľovací motor: „stále investujeme do benzínu, nafty a CNG. Budúce motory budú vypúšťať o 6 % menej CO2 a až o 70 % menej znečisťujúcich látok (vrátane NOx) v porovnaní so súčasnosťou.“
Skupina s novou štruktúrou
Ale okrem dôsledkov Dieselgate je teraz zaujímavé pozerať sa dopredu. Jedným z prvých krokov, ktoré Herbert Diess urobil, bola reorganizácia skupiny na sedem jednotiek, aby sa zabezpečilo rýchlejšie a efektívnejšie rozhodovanie.Tie sa stávajú:
- Objem — Volkswagen, Škoda, SEAT, Volkswagen Úžitkové vozidlá, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- ťažký — MAN, Scania
- Obstarávanie a komponenty
- Finančné služby Volkswagen
- Čína
Výzvy
Nevyhnutná reorganizácia, aby sme čelili kontextu so zrýchlenými zmenami: od objavenia sa nových rivalov na trhoch, kde je skupina už dobre etablovaná, po geopolitické problémy, ktoré inklinujú k protekcionizmu – narážka na brexit a amerického prezidenta Donalda Trumpa –, dokonca otázky technického charakteru.
Jasný odkaz na nové testy WLTP, ktoré vstúpia do platnosti 1. septembra. Diess hovorí, že sa na nové testy pripravovali včas, no aj tak, vzhľadom na obrovské množstvo modelov a variantov, ktoré si vyžadujú technické zásahy a následné testy, môže toto varovanie viesť k dočasným „úzkym miestam“ — o pozastavení sme informovali už skôr dočasná výroba niektorých modelov, ako napríklad Audi SQ5.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála
elektrická budúcnosť
Pri pohľade ďalej dopredu Herbert Diess nepochybuje: elektrina je "motor budúcnosti" . Stratégiou koncernu Volkswagen je podľa Nemca „najširšia elektrifikačná iniciatíva v odvetví“.
Predaj troch miliónov elektromobilov ročne je sľúbený v roku 2025, kedy bude v portfóliu značky dostupných 18 100% elektrických modelov. Ako prví prídu na rad Audi e-tron , ktorej výroba sa spustí v auguste tohto roku. Porsche Mission E a Volkswagen I.D. bude známy v roku 2019.
Herbert Diess, generálny riaditeľ koncernu VolkswagenDúfam, že rok 2018 bude pre koncern Volkswagen ďalším dobrým rokom. Urobíme pokrok smerom k tomu, aby sme boli lepšou spoločnosťou v každom smere. Mojím cieľom je transformácia spoločnosti.
Diess stále očakáva mierny nárast predaja – skupina predala v roku 2017 10,7 milióna áut – a obratu skupiny, ako aj ziskovú maržu medzi 6,5 a 7,5 %. K tomu prispeje príchod modelov pre vyššie segmenty a SUV, akými sú Audi Q8, Volkswagen Touareg a Audi A6.