0-400-0 km/h. Nič nie je rýchlejšie ako Bugatti Chiron – bol to titul, ktorý sme postúpili, aby sme vytvorili rekord Bugatti Chiron. Ako veľmi sme sa mýlili! Christian von Koenigsegg ukázal, že áno, existujú stroje, ktoré sú rýchlejšie ako Chiron.
A nebolo treba dlho čakať. Koenigsegg už naznačil, že predchádzajúci rekord bol ohrozený, a teraz odhalili film, kde môžeme vidieť Ageru RS jednoducho poraziť čas dosiahnutý Chironom v stratosférickom meraní 0-400-0 km/h. A je to prekvapivé kvôli dosiahnutému časovému rozdielu – dlhých 5,5 sekundy. Trvalo to len 36,44 sekundy a prekonali 2441 metrov.
Pamätajte si, že Bugatti Chiron trvalo 41,96 sekundy a asi 3112 metrov. A to v aute s iba dvoma hnacími kolesami, polovičným počtom valcov a výkonom nižším o 140 k.
Skutočne, ako je vidieť vo filme, Agera RS dosahuje rýchlosť 403 km/h pred použitím bŕzd. Ak k tomu prirátame 3 km/h navyše, čas stúpne na 37,28 sekundy, pričom prešiel 2535 metrov – jednoducho brutálne a ešte menej ako čísla Chironu. Zrýchlenie na 400 km/h prebehlo za 26,88 sekundy (Chiron: 32,6 sekundy) a na návrat na nulu potreboval 483 metrov a 9,56 sekundy (Chiron: 491 metrov).
Mohlo by to byť ešte rýchlejšie?
Pódiom tohto počinu bola letecká základňa v dánskom Vandeli a za volantom sedel Niklas Lilja, pilot švédskej značky. Ak je dosiahnutý výkon už sám o sebe výkonom, uvedomujeme si, že vzhľadom na podmienky na trati môže byť stále priestor na jeho zlepšenie.Cementová podlaha neponúkala veľkú priľnavosť a telemetria registrovala prešmykovanie zadných kolies v prvých troch rýchlostiach. Sám Koenigsegg pripúšťa, že dosiahnutá známka by sa dala ešte vylepšiť.
Čo sa týka samotného stroja, exkluzívnejší už byť nemôže. Agery RS bude vyrobených len 25 kusov a najmä táto jednotka prišla s opciou, ktorá odôvodňuje dosiahnuté čísla. Namiesto štandardných 1160 koní mala táto jednotka voliteľnú 1 MW (megawatt) „power kit“, ekvivalent 1360 koní plus 200 koní.
Táto Agera sa dodáva aj s odnímateľnou ochrannou klietkou (voliteľná) a jedinou zmenou bol uhol zadného krídla. To bolo znížené, aby sa znížil aerodynamický odpor pri vysokej rýchlosti. Ale po úspechu tejto výzvy bude nová konfigurácia štandardom pre všetky Agery RS.
A Regera?
Koenigsegg dosiahol tento rekord od majiteľa Agery RS, ktorý chcel poznať výkonnostný potenciál v porovnaní s inými autami. Jednotka použitá v tomto teste bude dodaná zákazníkovi v USA.
A ospravedlňuje to, prečo sa švédska značka neuchýlila k Regera, stroju, ktorý už v budúcnosti plánoval na tento test použiť aj samotný Koenigsegg. Regera je ešte výkonnejšia, rovná sa Chironu s výkonom 1 500 k, no stále je ľahšia. A má tú zvláštnosť, že nemá prevodovku.
Napriek tomu, že ide o hybrid, ktorý spája turbodúchadlo Agera V8 s tromi elektromotormi, Regera, ako väčšina 100% elektromobilov, nevyžaduje prevodovku s pevným prevodom. Inými slovami, v radení rýchlostí sa nestráca ani stotina sekundy.
Podľa údajov, ktoré značka zverejnila, je schopný zrýchliť až na 400 km/h za menej ako 20 sekúnd, čo znamená, že z času Agery môže ubrať minimálne šesť sekúnd a Chiron tak zaostáva veľmi, veľmi ďaleko. Už vidím definitívny názov: „0-400-0 km/h. Nič nie je rýchlejšie ako Regera."