Koncom minulého roka dosiahol Koenigsegg Agera RS 445,54 km/h (276,8 mph) — s maximom 457,49 km/h (284,2 mph) — stať sa najrýchlejším autom na planéte a so značným náskokom zosadiť z trónu predchádzajúci rekord 431 km/h, ktorý dosiahol Bugatti Veyron Super Sport v roku 2010.
Podľa klišé sú rekordy na to, aby sa prekonávali. A ďalšia hranica je približne 300 míľ za hodinu, teda 482 km/h. Cieľ, ktorý si už stanovil Američan Hennessey Venom F5.
Vždy môžeme hodiny diskutovať o zmysle dosahovania týchto absurdných a nepraktických rýchlostí na verejných cestách, ale argumenty v prospech sú silné. Či už z komerčného hľadiska – je to dobrý predajný argument a mnohí, ktorí sa radi „chvália“ dosiahnutými rýchlosťami – alebo z technologického hľadiska – technika za dosiahnutými číslami je vždy úžasná.
Rýchlosti tohto rádu predstavujú pre inžinierov, ktorí tieto stroje vyvíjajú, obrovské výzvy. Problémom nie je získať výkon na dosiahnutie týchto rýchlostí. Prekvapivo, viac ako 1000 hp sa v dnešnej dobe javí ako „detská hra“, a to aj vzhľadom na rastúci počet originálnych strojov.
Výzva je v pneumatikách
Pri dosiahnutí hranice 300 míľ za hodinu budú problémy spočívať najmä v problémoch s prítlakom a trením, v druhom prípade to, ktoré sa vyskytuje medzi asfaltom a pneumatikami – to hovorí Eric Schmedding, produktový manažér Michelinu pre originálne vybavenie.
Michelinu nie sú cudzie ani vysoké rýchlosti. Práve ona vyvinula pneumatiky pre držiteľov rekordov Bugatti a Koenigsegg. A je to presne uprostred „búrky“, kde je niekoľko nápadníkov, ktorí ako prví dosiahnu rýchlosť 300 mph, pričom Schmedding poznamenal, že napriek rozsahu výzvy nechýba konkurencia a všetko sa deje v veľmi vysoké tempo.
Ak chcete získať pneumatiku, ktorá zvládne rýchlosť presahujúcu 480 km/h, výzvou bude zmierniť teplo, tlak a opotrebovanie. Tieto pneumatiky musia byť schopné vydržať veľmi vysoké rýchlosti opakovane niekoľko minút v kuse – rekord najvyššej rýchlosti, ktorý sa má považovať za oficiálny, sa vypočítava ako priemer dvoch prejazdov v opačných smeroch. Schmedding pri dosahovaní tohto cieľa hovorí:
Sme veľmi blízko k dosiahnutiu rýchlosti 300 mph.
Zostáva len čakať, kto to získa ako prvý. Bude to Hennessey s Venomom F5, alebo Koenigsegg s Regerou či nástupcom Agery? A Bugatti? Bude chcieť vstúpiť do tejto vojny – vojny, ktorú splodila vytvorením prvého hypercaru schopného šťastne ísť rýchlosťou 400 km/h – s Chironom?
Hry sa môžu začať…