Akési prepojenie medzi „normálnym“ X3 a novým iX3 BMW X3 xDrive30e je jedným z (mnohých) plug-in hybridných modelov bavorskej značky a snaží sa spojiť to najlepšie z oboch svetov.
Na jednej strane máme k dispozícii elektromotor a 43 až 51 km čisto elektrického dojazdu (cyklus WLTP), čo je výhoda najmä pri jazde v mestských oblastiach.
Na druhej strane tu máme radový štvorvalcový benzínový motor s objemom 2,0 l a výkonom 184 k, ktorý nám umožňuje čeliť dlhším cestám bez obáv, kde bude ďalšia nabíjacia stanica.
Na papieri sa to môže zdať ako dokonalá kombinácia, ale skutočne X3 xDrive30e spĺňa to, čo sľubuje? A kedy sa vybije baterka? Vidíte, že sa vaše argumenty drasticky zredukovali, alebo je to stále návrh na zváženie?
Samozrejme, existuje len jeden spôsob, ako nájsť odpovede na tieto otázky, a preto sme nové BMW X3 xDrive30e podrobili testu.
Je to plug-in hybrid? Sotva som si to všimol
Počnúc estetikou tohto X3 xDrive30e je pravdou, že len tí najpozornejší by si mali uvedomiť, že táto verzia pridala do jedálnička elektróny.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
S výnimkou decentného loga a nabíjacieho portu je plug-in hybridný variant X3 prakticky rovnaký ako ostatné, vychádza z jeho striedmosti a faktu, že má aj povestnú „dvojitú obličku“ s rozmermi, ktoré môžeme považovať za „normálne“.
Osobne oceňujem trochu klasický štýl modelu BMW, pričom tento dokáže ostať triezvy, no zároveň impozantný (v jeho stope som videl otáčať sa niekoľko hláv) bez toho, aby vyzeral staromódne alebo príliš videný.
Nakladacie dvierka a malé logo, to sú hlavné estetické rozdiely oproti ostatnej X3.
vo vnútri? Kvalita "dýchať".
Rovnako ako v prípade exteriéru je interiér BMW X3 xDrive30e prakticky identický s čisto spaľovacími verziami. Takto máme kabínu s triezvym vzhľadom a kde kvalita je heslom.
Tento používa mäkké materiály, ktoré sú príjemné na dotyk, so zostavou, ktorá sa ukázala ako robustná. Aj pri jazde po poľnej ceste v tichom elektrickom režime dostojí X3 xDrive30e sláve značky v tejto kapitole.
V kapitole ergonómie si všimnite, že X3 xDrive30e zostal verný fyzickým ovládacím prvkom – vo vnútri je stále veľa tlačidiel – a to sa premieta do kratšej doby zvyknutia si na jeho používanie. Okrem klimatizácie a rádia disponuje informačno-zábavný systém aj fyzickým ovládaním (slávny iDrive), čo je výhodou pri navigácii v mnohých menu a podmenu.
Kompletnému a s dobrou grafikou informačno-zábavnému systému chýba len prebytok podmenu, na ktoré si treba zvyknúť.
Je tu však kapitola, v ktorej táto plug-in hybridná verzia oproti svojim benzínovým či naftovým kolegom stráca, a to práve v priestore. Kým z hľadiska obytného priestoru zostalo všetko po starom, s priestorom pre pohodlné cestovanie štyroch dospelých, v kufri sa to isté nestalo.
Pretože pri umiestnení 12 kWh kapacity batérie pod zadné sedadlá bolo potrebné premiestniť palivovú nádrž nad zadnú nápravu. Výsledok? Pôvodných 550 litrov batožinového priestoru kleslo na 450 litrov a do tohto priestoru je stále potrebné umiestniť ťažký (a veľký) nakladač.
Inštalácia batérií pod zadné sedadlá „ukradla“ batožinový priestor.
Úsporný s batériou...
Ako by ste očakávali, kým sa nabíja batéria, ktorá poháňa elektromotor s výkonom 109 k integrovaný v osemstupňovej automatickej prevodovke Steptronic, X3 xDrive30e dosahuje pozoruhodnú spotrebu so skutočnou autonómiou v 100% režime na približne 40 km pri bežnej jazde.
Táto grafika „hlási“, keď X3 xDrive30e „vypláva“. Zaujímavé je, že pri tejto príležitosti tomu tak nebolo.
Pri použití predovšetkým hybridného režimu sa spotreba pohybovala od 4 do 4,5 l/100 km, pričom zaujalo dobré riadenie nabíjania batérie prostredníctvom plug-in hybridného systému.
Napriek tomu, čo najviac zapôsobí, keď máme batériu, je výkon. K dispozícii je maximálny kombinovaný výkon 292 k a maximálny kombinovaný krútiaci moment 420 Nm , takže toto BMW X3 xDrive30e sa pohybuje s príjemnou ľahkosťou.
...a bez nej
Ak spotreba počas nabíjania batérie spĺňa očakávania, tie, ktoré dosiahneme, keď batéria nie je nabitá – v skutočnosti sa batéria nikdy úplne nevybije, a to ani z dôvodu zachovania jej dobrého stavu – je pozitívnym prekvapením.
Na trase, ktorá bola rozdelená na približne 80 % cesta/diaľnica a 20 % mesto, dosahoval X3 xDrive30e spotrebu medzi 6 a 7,5 l/100 km, pričom využíval všetky klesania alebo spomalenia na dobitie batérie, najmä v režime „Normal“. a jazdné režimy „Eco Pro“.
Dynamicky je to samozrejme BMW
Ak existuje kapitola, v ktorej málo záleží na tom, či má BMW X3 xDrive30e nabitú batériu alebo nie, je to dynamická kapitola, kde nemecký model žije podľa dynamických pergamenov, ktoré sú charakteristickým znakom BMW. A to aj vzhľadom na dvojtonovú hmotnosť tohto plug-in hybridu.
Máme priame riadenie s dobrou hmotnosťou (hoci v režime „Sport“ ho možno považovať za málo ťažké) a podvozok, ktorý umožňuje interaktívnu jazdu. To všetko prispieva k tomu, že riadenie BMW X3 xDrive30e je ešte zábavné.
Keď spomalíme tempo, nemecké SUV reaguje vysokou úrovňou kultivovanosti a tichosti na palube, dokonca aj pri jazde po diaľnici, kde sa cítite ako „ryba vo vode“.
Je auto pre mňa to pravé?
Najlepšia poklona, ktorú môžeme BMW X3 xDrive30e zložiť, je, že je to viac ako plug-in hybrid typický BMW, ktorý pridáva ku všetkým kvalitám uznávaným v modeloch nemeckej značky výhody tohto typu mechaniky.
Dobre postavený a pohodlný, v tejto verzii X3 xDrive30e dobýva mestské zručnosti, ktoré predtým nepoznali (s láskavým dovolením elektromotora). Keď opustíme mesto, máme dobrý plug-in hybridný systém, ktorý nám umožňuje dosiahnuť dobrú spotrebu a zároveň sa zabaviť pri jazde v jednom z najdynamickejších SUV v segmente.
K tradícii BMW patrí aj fakt, že niektoré výbavy sú odsunuté do zoznamu doplnkov, ktoré by nemali byť, ako napríklad asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat alebo čítačka dopravných značiek — viac v modeli, ktorý vidí svoju cenu začínajú nad 63-tisíc eur.
Na záver, pre tých, ktorí hľadajú prémiové SUV, s kvalitnými, priestrannými q.b. a to vám umožní pohybovať sa v mestskom prostredí bez plytvania „riekami“ paliva a ekologickejším spôsobom, BMW X3 xDrive30e je jednou z hlavných možností, ktoré treba zvážiť.