Je to veľmi dôležitý míľnik v histórii technológie, ktorá má už 140 rokov. Hovoríme o „starom“ spaľovacom motore.
Prvýkrát v histórii prekonal spaľovací motor 50 % energetickú účinnosť. Mercedes-AMG dokázal vylepšiť svoj motor Formuly 1 až do bodu, keď v laboratóriu na testovacej stolici dosiahol účinnosť vyššiu ako 50 %.
Od svojho debutu na svetovom šampionáte Formuly 1 v roku 2014 (rok, v ktorom vo Formule 1 debutovali motory V6 1.6 Turbo), je tento motor Mercedes-AMG neustále tým „najlepším z najlepších“. Samozrejme za predpokladu, že Formula 1 je prvotriednou triedou motoristického športu.
Čo je energetická účinnosť?
Zjednodušene povedané, energetická účinnosť spaľovacieho motora (MCI) je určená tým, koľko užitočnej energie dokáže motor získať z paliva. Užitočnou energiou rozumieme výkon motora.Typicky MCI využívajú iba 20 % energie z benzínu. Niektoré dieselové motory môžu dosiahnuť 40%.
Inými slovami, tento motor Mercedes-AMG je prvým MCI v histórii, ktorý spotrebuje viac energie, ako plytvá. Pozoruhodné, nie?
A kam ide tá premrhaná energia?
Zvyšná energia sa „plytvá“ vo forme tepla a trenia a mechanickej pevnosti. Preto je jednou z priorít Mercedes-AMG štúdium prúdenia zmesi vzduchu a paliva v spaľovacej komore a tepelné spracovanie motora, čo najviac znižuje vnútorné trenie všetkých komponentov.
Určite existuje niekoľko ďalších „čarodejníc“, ktoré Mercedes-AMG nechce odhaliť.
Je možné ísť ďalej?
Je veľmi ťažké. Existuje časť energie, ktorú nie je možné využiť. Hovoríme o energii, ktorá sa odvádza vo forme tepla výfukom.
Samozrejme, turbo si z tejto energie odoberá vzácny kúsok, no nedá sa to využiť naplno.