Imbroglia okolo rekordu pre najrýchlejšie auto na svete a SSC Tuatara , nový a údajný držiteľ titulu, pozná nový vývoj.
Ak zhrnieme posledných pár dní, video rekordu Tuatary bolo predmetom hĺbkového skúmania, čo spochybňuje dosiahnutie toho istého výkonu – 508,73 km/h priemernú rýchlosť a vrchol 532,93 km/h, ktorý rozpráši hodnoty doterajšieho rekordéra Koenigsegg Agera RS.
Pochybnosti, ktoré boli vznesené, sú skutočné. Z nezrovnalostí medzi rýchlosťou poskytovanou GPS, prekrytou na záberoch, a skutočnou rýchlosťou, ktorou sa Tuatara pohybovala; dokonca aj prevodové a diferenciálne pomery (verejne známe), ktoré by znemožnili dosiahnutie rovnakých rýchlostí.
SSC Severná Amerika, odpoveď
Teraz konečne spoločnosť SSC North America odpovedala na všetky (alebo takmer všetky) otázky nastolené týmito bystrými recenziami v dlhom vyhlásení svojho zakladateľa a predsedu Jeroda Shelbyho.
Na konci tohto článku ponecháme pôvodné vyhlásenie v angličtine ako celok, ale zostaňme pri hlavných bodoch, ktoré odôvodňujú nezrovnalosti a podľa názoru SSC Severná Amerika objasňujú pochybnosti.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Po prvé, o dosiahnutí rekordu šéfom SSC niet (prirodzene) pochýb. Tuatara bola vybavená sériou prístrojov a senzorov od Dewetronu, ktoré presne merali rýchlosť hyperšportu, riadeného priemerne 15 satelitmi pozdĺž dvoch prejazdov.
V samostatnom oficiálnom vyhlásení spoločnosti Dewetron však uvádza, že nepotvrdila žiadne údaje z tohto testu a nikto z Dewetronu nebol prítomný na mieste, kde bol vykonaný. Preto nemôžu (zatiaľ) zabezpečiť, aby ich prístroje a senzory boli správne nakalibrované, takže dáta, ku ktorým ešte nemali prístup, sú najpresnejšie a/alebo najsprávnejšie. Na záver zdôrazňujú:
DEWETRON"Preto chceme ešte raz upozorniť, že DEWETRON neschválil ani neoveril žiadne výsledky testov. Pri pokuse o rekord ani pri jeho príprave neboli prítomní žiadni zamestnanci DEWETRONu."
Po druhé, samotné video. Prečo je taký rozdiel medzi skutočnou rýchlosťou auta a tou, ktorú vidíme podľa GPS?
Podľa Jeroda Shelbyho došlo k chybám na strane redaktora a on je ten, kto priznal chybu, že nebol dôsledný pri kontrole všetkého materiálu pred publikovaním a zdieľaní so svetom.
Napríklad boli zverejnené/zdieľané dve samostatné videá z kokpitu – jedno od Top Gear, druhé od samotného SSC a od Driven+ – čo pridalo ešte viac nezrovnalostí a pochybností, keďže pozorované informácie sa medzi nimi rozchádzali.
Medzi pokročilými zdôvodneniami však nenájdeme, prečo SSC Tuatara cestuje na určitú vzdialenosť medzi dvoma referenčnými bodmi rýchlosťou nižšou, ako sú tie, ktoré vidíme zaznamenané – zdieľali video s nesprávnym prechodom? Vieme, že bolo vykonaných niekoľko pokusov a všetky boli zaznamenané na video.
Jerod Shelby hovorí, že čo najskôr zverejnia zábery pokusu, kde Tuatara dosiahne uvedené rýchlosti, čo najjednoduchšie. Počkajme.
Ďalšia veľká otázka, na ktorú Jerod Shelby odpovedá, súvisí so špecifikáciami SSC Tuatara, konkrétne s diferenciálom a prevodovými pomermi. A... prekvapenie, líšia sa od tých, ktoré boli pôvodne oznámené, s vyhlásením, že ide o verziu Top Speed (nevedeli sme o existencii viacerých verzií).
Konečný (diferenciálny) pomer je teda 2,92, teda dlhší ako 3,167, ktoré boli verejne známe. Aj posledné dva hotovostné vzťahy – 6. a 7. – sa zdajú byť o niečo dlhšie ako tie, ktoré boli predtým oznámené: 0,757 pre 6. (predtým 0,784) a 0,625 pre 7. (bolo 0,675).
Výsledkom je, že dosiahnutie 532,93 km/h je možné dosiahnuť v 6. pomere, v akom bol dosiahnutý rekord, s teoretickou maximálnou rýchlosťou 536,5 km/h pri 8800 ot./min. (maximálne otáčky motora).
Čo sme sa naučili?
Po prvé, že video bolo v skutočnosti nesprávne, čo pomáha vysvetliť (takmer) všetky nezrovnalosti.
Po druhé, že špecifikácie Tuatary použité v teste sa mierne líšili od tých, ktoré boli verejne známe, čo teoreticky umožňovalo dosiahnuť rýchlosti uvedené v zázname.
Rozptýlia vysvetlenia Shelby SuperCars North America všetky pochybnosti? Ešte nie. Budeme musieť počkať na nové overenie videa a údajov GPS, aby sme oslávili Tuatara ako najrýchlejšie auto na svete – niet pochýb, že má potenciál byť. Teraz to musí byť potvrdené bez akýchkoľvek rozumných pochybností.
Oficiálne komuniké SSC Severná Amerika v plnom znení
Jerod Shelby vysvetľuje svetový rekord
Dňa 10. októbra 2020 spoločnosť SSC North America zrealizovala sen, ktorý trval desaťročie, keď náš hypercar Tuatara dosiahol priemernú maximálnu rýchlosť 316,11 MPH.
V nasledujúcich dňoch sa rozvíril záujem a špekulácie o tom, ako a či Tuatara dosiahla takú rýchlosť.
Dobrá správa: dokázali sme to a čísla sú skutočne na našej strane.
Zlé správy: až potom sme si uvedomili, že zobrazenie rýchlostného behu vo forme videa bolo podstatne nesprávne.
Nasleduje dlhé vysvetlenie toho, čo a ako sa to stalo, v rozsahu, v akom teraz vieme. Dúfam, že to poslúži na vybudovanie dôvery v tím SSC a vo výnimočný výkon, ktorý Tuatara dosiahol.
Video
Pred tromi rokmi začala spoločnosť SSC spolupracovať s Driven Studios, video tímom na zdokumentovaní toho, čo vyzeralo ako každý okamih bdenia hypercar Tuatara a tých, ktorí ho vytvorili.
Odvtedy viedli rozhovory prakticky s každým členom tímu a konzultantom, zachytili auto v zostave a počas rozsiahleho testovania a zohrali kľúčovú úlohu nielen pri zachytení, ale aj pri výrobe rekordu 10. októbra v Pahrumpe v Nevade. Stali sa dôveryhodným partnerom rodiny SSC.
Vo veľký deň, 10. októbra, boli videokamery všade – v kokpite, na zemi a dokonca aj zaistené na nízko letiacom vrtuľníku T33, aby zachytili auto v rýchlosti.
Ráno v behu, rekord bol dosiahnutý, boli sme nad mesiacom. Na novinky sme uvalili embargo do 19. októbra s nádejou na zverejnenie videa, ktoré bude sprevádzať tlačovú správu.
19. októbra, v deň, keď sa táto správa objavila, sme si mysleli, že boli zverejnené dve videá – jedno z kokpitu s prekrytými údajmi z rýchlostného behu a ďalšie video so záznamom z b-rollu. Video z kokpitu bolo zdieľané s Top Gear, ako aj na stránkach YouTube SSC a Driven+.
Nejako došlo k zámene na strane úprav a ľutujem, že musím priznať, že tím SSC dvakrát neskontroloval presnosť videa pred jeho zverejnením. Tiež sme si neuvedomili, že neexistuje jedno, ale dve rôzne videá z kokpitu a boli zdieľané so svetom.
Fanúšikovia Hypercar sa rýchlo rozplakali a my sme nereagovali okamžite, pretože sme si neuvedomili nezrovnalosti – že existujú dve videá, každé s nepresnými informáciami – ktoré boli zdieľané. Toto nebolo naším zámerom. Tak ako ja, ani vedúci výrobného tímu si tieto problémy pôvodne neuvedomil a prizval technických partnerov, aby zistili príčinu nezrovnalosti.
Na prvý pohľad sa zdá, že zverejnené videá majú rozdiely v tom, kde redaktori prekryli záznamník údajov (ktorý zobrazuje rýchlosť), vo vzťahu k umiestneniu postáv na úteku. Tento rozdiel v „bodoch synchronizácie“ zodpovedá za rôzne záznamy o behu.
Hoci sme nikdy nemali v úmysle, aby zachytené video zohralo úlohu legitimizácie behu, ľutujeme, že zdieľané videá nezodpovedali tomu, čo sa stalo 10. októbra.
Driven Studios má rozsiahle zábery všetkého, čo sa stalo, a spolupracuje so spoločnosťou SSC na zverejnení aktuálnych záberov v ich najjednoduchšej forme. Budeme to zdieľať hneď, ako to bude dostupné.
auto
V deň rýchlostného behu použila spoločnosť SSC zariadenie Dewetron na sledovanie Tuatary a overenie jej rýchlosti, meranej priemerne 15 satelitmi v dvoch behoch. Dewetron sme si vybrali pre prepracovanosť jeho vybavenia a jeho použitie nám dalo dôveru v presnosť nameranej rýchlosti auta.
Ľudia hľadali ďalšie podrobnosti, ktoré neboli uvedené v predchádzajúcich tlačových materiáloch, a tieto technické špecifikácie sú uvedené nižšie:
Technické špecifikácie Tuatara (model najvyššej rýchlosti).
Pomery/rýchlosť s použitím pomeru konečného pohonu 2,92
Prevodové pomery/najvyššia rýchlosť (prevodové stupne 1-6 majú 8800 RPM LIMIT REV)
1. prevodový stupeň: 3 133 / 80,56 MPH
2. prevodový stupeň: 2100 / 120,18 MPH
3. prevodový stupeň: 1 520 / 166,04 MPH
4. prevodový stupeň: 1 172 / 215,34 MPH
5. prevodový stupeň: 0,941 / 268,21 MPH
6. prevodový stupeň: 0,757 / 333,4 MPH @ 8800 *
7. prevodový stupeň: 0,625 / 353,33 MPH (odhadované maximum pri 7 700 ot./min na 7. prevodovom stupni – navrhnuté hlavne ako rýchlostný rýchlostný stupeň na diaľnici)
* FYI: Overenie krížových odkazov z dátového denníka-
Oliver ide rýchlosťou 236 mph, keď preraďuje z 5. na 6. miesto pri 7 700 ot./min (čo zodpovedá takmer presne údajom o prevodovom pomere) a dostal sa blízko k vrcholu 6. miesta s rýchlosťou 331,1 mph pri 8 600 ot./min., čo zodpovedá našej teoretickej rýchlosti 333,4 mph @ 8800 ot./min.
Aerodynamické špecifikácie:
Odpor stúpa z 0,279 na 0,314 pri rýchlosti 311 mph (500 km/h)
Auto vyrába cca. 770 libier prítlaku pri 311 mph
Je vypočítané, že auto potrebuje 1,473 HP na dosiahnutie 311 mph (500 km/h)
Na výpočet požadovaného výkonu boli prijaté nasledujúce predpoklady:
– Koeficient valivého odporu pneumatík bol získaný od výrobcu (Michelin Pilot Sport Cup 2) deklarovaná energetická trieda: E.
– Celková účinnosť hnacieho ústrojenstva (od kľukového hriadeľa po koleso) bola nastavená na 94 %.
– Hustota vzduchu bola nastavená na 1,205 kg/m3 (čo sa nachádza pri 20 °C na hladine mora).
– Hmotnosť vozidla bola nastavená na 1474 kg = 1384 kg pohotovostná hmotnosť + 90 kg vodič.
Pneumatiky:
Michelin Pilot Sport Cup 2
Priemer / obvod zadnej pneumatiky: 345/30ZR20
Normálny prevádzkový tlak = 35 psi
Obvod 88,5".
Priemer 28 185 palcov
SVETOVÝ REKORD BEŽECKÝ TLAK = 49 psi
Obvod 89,125".
28,38 "priemer"
Ako sa merala rýchlosť
Tím SSC dostal časť vybavenia Dewetron pre jeho použitie v rýchlostnom behu. Tím SSC bol vyškolený na diaľku (kvôli COVID) na používanie tohto zariadenia.
Výbava Dewetron zahŕňa senzory umiestnené na vozidle, ktoré sledovali priemerne 15 satelitov v priebehu maximálnej rýchlosti Tuatara.
Dvaja nezávislí svedkovia, ktorí nie sú pridružení k SSC ani Dewetronu, boli na mieste, aby si pozreli rýchlosti namerané zariadením Dewetron. SSC má v úmysle predložiť Guinnessovi na overenie dôkaz o tom, čo títo svedkovia videli na zariadení Dewetron.
Dňa 22. októbra Dewetron poslal SSC list potvrdzujúci presnosť vybavenia a snímača rýchlosti, ktoré boli poskytnuté SSC, a tento list bude tiež predložený Guinnessovi ako súčasť žiadosti o svetový rekord najvyššej rýchlosti.
Ako ďalší krok, SSC je v procese odoslania zariadenia Dewetron a snímača rýchlosti na ďalšiu analýzu a overenie presnosti tohto zariadenia.