Carlos Tavares, Portugalec, ktorý stojí na čele Stellantis, verí, že nedostatok polovodičov, ktorý v posledných mesiacoch ovplyvňuje výrobcov a obmedzuje výrobu áut, sa pretiahne až do roku 2022.
Nedostatok polovodičov viedol k poklesu výroby v Stellantis o približne 190 000 kusov v prvom polroku, čo však stále nezabránilo tomu, aby spoločnosť, ktorá vznikla fúziou medzi Groupe PSA a FCA, vykazovala pozitívne výsledky.
Pri intervencii na podujatí Automotive Press Association v Detroite (USA), ktorú citoval Automotive News, výkonný riaditeľ Stellantis nebol v blízkej budúcnosti optimistický.
Carlos Tavares, výkonný riaditeľ StellantisKríza polovodičov, zo všetkého, čo vidím a nie som si istý, či to všetko vidím, sa ľahko pretiahne do roku 2022, pretože nevidím dosť známok, že by sa dodatočná výroba od ázijských dodávateľov dostala v blízkej budúcnosti na Západ.
Toto vyhlásenie portugalského predstaviteľa prichádza krátko po podobnom zásahu Daimleru, ktorý odhalil, že nedostatok čipov ovplyvní predaj áut v druhej polovici roku 2021 a predĺži sa až do roku 2022.
Niektorým výrobcom sa podarilo obísť nedostatok čipov tým, že ich autá zbavili funkčnosti, zatiaľ čo iní – ako Ford s pick-upmi F-150 – vyrobili vozidlá bez potrebných čipov a teraz ich nechávajú zaparkované, kým sa nedokončí montáž.
Carlos Tavares tiež prezradil, že Stellantis robí rozhodnutia o tom, ako zmeniť rozmanitosť čipov, ktoré má v úmysle používať, a dodal, že „prepracovanie vozidla na použitie iného čipu trvá asi 18 mesiacov“ kvôli sofistikovanosti príslušnej technológie.
Prednosť pred modelmi s hornými okrajmi
Zatiaľ čo táto situácia existuje, Tavares potvrdil, že Stellantis bude naďalej uprednostňovať modely s vyššími ziskovými maržami, aby získali existujúce žetóny.
V tom istom prejave sa Tavares venoval aj budúcnosti skupiny a uviedol, že Stellantis má kapacitu na zvýšenie investícií do elektrifikácie nad 30 miliárd eur, ktoré plánuje minúť do roku 2025.
Okrem toho Carlos Tavares tiež potvrdil, že Stellantis môže zvýšiť počet tovární na batérie nad rámec piatich gigafabrík, ktoré sú už naplánované: tri v Európe a dve v Severnej Amerike (aspoň jedna bude v USA).