Moderný automobilový svet je zábavný. Ak by mi pred 7-8 rokmi niekto povedal, že bude čeliť elektrickému crossoveru ako je tento Hyundai Kauai Electric a bol by som zvedavý, či by to bola najlepšia možnosť v rámci ponuky (ktorá zahŕňa aj benzínové, naftové a hybridné motory), povedal by som tomu človeku, že som blázon.
Pred 7 – 8 rokmi napokon tých pár existujúcich električiek slúžilo len o málo viac, než aby sa používali ako (takmer) výlučne mestské dopravné prostriedky, a to z dôvodu veľmi obmedzenej autonómie a neexistujúcej siete poplatkov.
Teraz, či už Dieselgate (ako nám hovorí Fernando v tomto článku), alebo politickými vnuknutiami, pravdou je, že v posledných rokoch urobili elektromobily „obrovské skoky“ a dnes sú čoraz viac alternatívou k spaľovaniu.
Robí to však Hyundai Kauai Electric najlepšou voľbou v rámci ponuky juhokórejských crossoverov? To sa dozviete v nasledujúcich riadkoch.
príjemne odlišné
Nie je potrebné veľmi pozorné pozorovanie, aby ste si uvedomili, že Kauai Electric sa líši od ostatných Kauai. Od začiatku vyniká absencia prednej masky a prijatie kolies s dizajnom viac zameraným na aerodynamický výkon.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V interiéri, ktorý vo veľkom využíva tvrdé materiály, ktorých montáž si vzhľadom na absenciu parazitného hluku zaslúži pochvalu, máme iný vzhľad, absencia prevodovky umožňuje zdvihnúť stredovú konzolu a tým získať (veľa) priestoru.úložný.
Musím priznať, že ako zvonku, tak aj zvnútra sa mi Hyundai Kauai Electric páči. Oceňujem menej agresívny vzhľad prednej časti a vo vnútri preferujem modernejší a technologickejší vzhľad, ktorý má táto 100% elektrická verzia v porovnaní s „bratmi“ so spaľovacím motorom.
Elektrické a rodinné
Aj keď je dizajn interiéru odlišný, životné príspevky Kauai Electric sú prakticky totožné s ostatnými Kauai. Ako si to urobil? Jednoduché. Batériu umiestnili na základňu plošiny.
Vďaka tomu má juhokórejský crossover priestor na pohodlnú prepravu štyroch dospelých a len batožinovému priestoru sa jeho kapacita trochu zmenšila (z 361 litrov na stále prijateľných 332 litrov).
Kufor má objem 332 litrov.
dynamicky rovné
Ako sa dalo očakávať, práve zážitkom z jazdy (a používaním) sa Hyundai Kauai Electric najviac odlišuje od svojich súrodencov.
V dynamickej kapitole nie je rozdielov príliš veľa, pričom Kauai Electric zostáva verný dynamickým rolkám, ktoré už boli známe v iných verziách.
S nastavením pruženia, ktoré dokáže celkom dobre zladiť komfort a správanie, má Hyundai Kauai Electric aj priame, presné a komunikatívne riadenie. To všetko prispieva k bezpečnému, predvídateľnému a dokonca... zábavnému dynamickému správaniu.
Podávanie krútiaceho momentu je naopak to, na čo sme pri elektromobiloch zvyknutí. Čoskoro je k dispozícii 385 Nm a 204 k (150 kW), a preto je juhokórejský model silným kandidátom na „kráľa semaforov“ (a nielen).
Informačno-zábavný systém je kompletný a vďaka údržbe fyzických ovládacích prvkov sa aj jednoducho používa.
Jazdné režimy, na čo ich chcem?
S tromi jazdnými režimami — „Normal“, „Eco“ a „Sport“ — sa Kauai Electric len ťažko prispôsobí rôznym štýlom jazdy. Aj keď režim „Normal“ robí svoju prácu dobre (vyzerá ako kompromis medzi dvoma osobnosťami Kauai Electric), musím priznať, že práve v extrémoch sa nachádzajú „najzaujímavejšie osobnosti“.
Počnúc spôsobom, ktorý sa mi najviac zdá, že sa „snúbi“ s postavou Kauai Electric, „Eko“, tento sa vyznačuje tým, že nie je príliš kastračný, na rozdiel od toho, čo niekedy vidíme v iných modeloch. Je pravda, že zrýchlenia sú menej rýchle a všetko nás nabáda šetriť, ale to z nás nerobí „slimáka ciest“. Navyše v tomto režime je možné dosiahnuť spotrebu 12,4 kWh/100 km a vidieť, že skutočná autonómia je ešte väčšia ako inzerovaných 449 km.
Režim „Sport“ premení Kauai Electric na akúsi „juhokórejskú guľku“. Zrýchlenia sa stanú pôsobivými a ak vypneme trakčnú kontrolu, 204 k a 385 Nm urobia z predných pneumatík „obuv“, čo odhaľuje ťažkosti so zadržaním všetkej hybnosti elektrónov. Jediný nedostatok sa ukazuje v grafe spotreby, ktorá vždy, keď som trval na odhodlanejšej jazde, stúpla na hodnotu okolo 18-19 kWh/100 km.
Najlepšie je, že po zvolení ďalších dvoch režimov a osvojení si pokojnejšej jazdy rýchlo klesli na 14 až 15 kWh/100 km a autonómia stúpla na hodnoty, pri ktorých sa takmer pýtame: na čo benzín?
Napokon, napomáhajúc nielen interakcii človek/stroj, ale aj zvyšovaniu autonómie, štyri režimy regenerácie voliteľné pomocou páčok na stĺpiku riadenia (takmer) vám umožňujú vzdať sa brzdového pedála. Pri ekonomickej jazde vás nútia ísť plachtiť alebo dobíjať batérie pri spomaľovaní v závislosti od vašich potrieb a pri nasadenej jazde môžete takmer simulovať efekt „dlho zameškaného“ zníženia prevodového pomeru pri nájazde do zákrut.
Poďme k účtom
Asi po týždni v električke Hyundai musím priznať, že len jeden faktor ma vedie k tomu, aby som ju neoznačil za najlepšiu možnosť v rámci ponuky juhokórejských crossoverov: jej cena.
Napriek tomu, že je oveľa lacnejší ako ktorýkoľvek z jeho bratov a má väčší výkon ako všetci ostatní, cenový rozdiel je pomerne značný, a to všetko kvôli nákladom na elektrickú technológiu.
Ak chcete získať predstavu o cenových rozdieloch, stačí si spočítať. Nami testovaný agregát mal výbavový stupeň Premium, dostupný od 46 700 eur.
Ekvivalentná výkonnejšia benzínová verzia má 1,6 T-GDi s výkonom 177 k, automatickou prevodovkou a je k dispozícii od 29 694 eur. Výkonnejší naftový variant s automatickou prevodovkou 1.6 CRDi s výkonom 136 k vo výbavovom stupni Premium stojí od 25 712 eur.
Napokon, Kauai Hybrid s maximálnymi kombinovanými nákladmi na výkon 141 k vo výbavovom stupni Premium od 26 380 eur.
Znamená to, že by ste mali prejsť cez Kauai Electric z vašich možností? Samozrejme, že nie, musíte si to spočítať. Napriek vyššej cene neplatí IUC a má nárok na stimuly na nákup električiek štátom.
Okrem toho je elektrina lacnejšia ako fosílne palivá, odznak EMEL na parkovanie v Lisabone môžete získať len za 12 eur, údržba je nižšia a dostupnejšia a môžete si kúpiť auto „odolné voči budúcnosti“.
Je auto pre mňa to pravé?
Keďže som už jazdil na Dieselovom, Benzínovom a Hybridnom Kauai, musím priznať, že som bol zvedavý na testovanie Hyundai Kauai Electric.
Vlastnosti, ktoré Kauai už dlho uznáva, ako je dobré dynamické správanie alebo dobrá kvalita konštrukcie, tento Kauai Electric pridáva výhody, ako je príjemný pokoj za volantom, balistický výkon a bezkonkurenčná hospodárnosť používania.
Tiché, priestranné q.s. (žiadny z Kauai nie je segmentovým meradlom v tejto kapitole), príjemný a ľahko ovládateľný, tento Kauai Electric je dôkazom toho, že elektromobil môže byť jediným autom v rodine.
Keď som s ním kráčal, nikdy som nepocítil tú povestnú „úzkosť z autonómie“ (a všimnite si, že nemám kam preniesť auto, ani nemám kartu na tento účel) a pravdou je, že je to skvelá voľba pre tých, ktorí chcú ekonomické a jednoduché na používanie a údržbu.
Či je to najlepšie v rade? Len cena technológie je to, čo podľa mňa spôsobuje, že Hyundai Kauai Electric nezískal tento titul, pretože dokazuje, že mať elektrický už nevyžaduje gigantické ústupky.