Sú tu chlapci a potom sú tu bradatí muži. Ken Imhoff, Američan, ktorý má šmrnc a inžinierske znalosti priveľmi, patrí rozhodne do druhej skupiny (tuhý bradáč).
prečo? Pretože si vo svojom suteréne postavil Lamborghini Countach od základov.
Predstavte si, že sedíte na gauči a pozeráte film, keď okolo malej obrazovky prejde Lamborghini, zamilujete sa do auta (to najjednoduchšia časť) a otočíte sa k manželke a poviete: „Pozri, to je skvelé Maria, Lamborghini! Musíme dostať tvoju mamu zo suterénu, pretože potrebujem priestor, aby som tam dole postavil Lamborghini (tá ťažšia časť). Logistický problém vyriešený... poďme do práce!
Úžasné nie? Okrem uspania svokry do recyklačného koša sa tak stalo. Ken Imhoff sa zamiloval do Lamborghini Countach, keď videl film Cannonball Run a rozhodol sa jeden natočiť. Bola to láska na prvý pohľad.
Vychovaný otcom nemeckého pôvodu, nadšencom stavania áut a vyznávačom hesla „pre ľudí je šialené kupovať predmety, ktoré si sami postavia“, nie je prekvapujúce, že aj jeho syn chcel postaviť auto. A to aj urobil. Pustil sa do práce a 17 rokov svojho života investoval všetky svoje peniaze a voľný čas – projekt mal hodnotu viac ako 40-tisíc dolárov, nerátajúc nástroje na tento účel –, aby postavil auto svojich snov: Lamborghini Countach LP5000S. Euro špecifikácia z roku 1982.
"Výfuky boli skrútené a tvarované silou vlastných rúk"
Začiatok nebol jednoduchý, v podstate ani jeden z krokov v tomto procese nebol. Keďže vo Wisconsine (USA) sú zimy veľmi kruté a náš hrdina nemal peniaze na zaplatenie vykurovania garáže, bol nútený začať s projektom v pivnici svojho domu. A ako každý normálny suterén, ani tento nemá východ na ulicu. Prístup je buď cez vnútorné schodisko alebo cez okná. Všetky kusy museli vojsť cez okno alebo cez schody. Ako sa auto dostalo von? Uvidíme…
Po dosiahnutí priestoru sa pre Kena Imhoffa začalo ďalšie trápenie. Lamborghini Countach nie je práve auto za rohom a vytvorenie presnej repliky pomocou fotografií nie je najlepšia metóda. Nezabúdajte, že internet bol niečo, čo v tom čase neexistovalo. Zdalo sa, že projekt je odsúdený na neúspech.
"(...) rafinovaný a rotujúci motor V12 (z pôvodného Countachu) ustúpil drsnému a impulzívnemu motoru Ford Cleveland Boss 351 V8. Dokonca aj americkému!"
Chudák Ken Imhoff bol už skľúčený, keď mu kamarát zavolal, že objavil stánok, kde sa predáva „Lambo“. Žiaľ, predajca nedovolil Kenovi Imhoffovi urobiť miery pre jeho konštrukciu. Riešenie? Choďte do stánku v utajení počas obeda, keď bol tento zlý predavač preč, a použite krajčírsky meter. Ktorý James Bond! Uskutočnili sa stovky meraní. Od veľkosti kľučiek dverí až po vzdialenosť medzi smerovkami, medzi toľkými inými triviálnymi vecami.
So všetkými meraniami uvedenými na bloku bolo načase začať vyrábať panely karosérie. Zabudnite na najmodernejšie nástroje. Všetko to bolo vyrobené pomocou kladiva, anglického kolesa, drevených foriem a sily ramien. Epické!
Nemenej práce ponúkol podvozok. Ken Imhoff sa musel naučiť zvárať ako profík, napokon nerobil práve nákupný košík. Zakaždým, keď som zapol zváračku, celé okolie vedelo – televízory mali skreslený obraz. Našťastie vaši susedia sa o to nikdy veľmi nezaujímali a rozumeli. Podvozok tohto „falošného Lamborghini“ bol vyrobený z oceľových rúrok a nakoniec bol lepší ako originál.
„Po 17 rokoch krvi, potu a sĺz prišiel jeden z najdôležitejších momentov procesu: odstránenie Lamborghini zo suterénu“
V tomto čase už ubehlo niekoľko rokov od začiatku projektu. Jeho manželka a dokonca aj Imhoffov pes už prestali sedieť v pivnici a užívať si stavbu svojho sna. No v kritických chvíľach, keď začala zlyhávať vôľa pokračovať, mu nikdy nechýbali slová podpory a povzbudenia. Koniec koncov, navrhnúť superauto v suteréne domu od A po Z nie je pre každého. Nieje to!
A toto „falošné Lamborghini“ nemalo byť len napodobeninou. Musel sa správať a chodiť ako skutočné Lamborghini. Ale keďže sa toto Lamborghini nenarodilo na zelených lúkach talianskej provincie, ale skôr v divokých krajinách Wisconsinu, motor tomu musel zodpovedať.
Takže rafinovaný, rotujúci motor V12 (z pôvodného Countachu) ustúpil drsnému a drzému motoru V8 Ford Cleveland Boss 351. Dokonca aj tomu americkému! Ak po podvozkovej stránke už toto “falošné Lamborghini” nechalo svojho skutočného brata v zlom svetle, čo potom s motorom? K dispozícii je výkon 515 koní pri 6800 otáčkach za minútu. Ako prevodovka bola zvolená moderná päťstupňová jednotka ZF, samozrejme manuálna.
Na konci projektu bolo zakúpených len minimum a nevyhnutné diely. Dokonca aj kolesá, repliky originálov, boli vyrobené na zákazku. Výfuky boli skrútené a tvarované silou vlastných rúk.
Po 17 rokoch krvi, potu a sĺz prišiel jeden z najkritickejších momentov tohto procesu: odstránenie Lamborghini zo suterénu. Germánska krv a americká kultúra sa opäť spojili, aby tento proces zjednodušili. Stena bola rozbitá a výtvor bol odtiaľ odtiahnutý na podvozok vytvorený špeciálne na tento účel. Et voilá... O niekoľko hodín neskôr bola stena opäť postavená a „Lamborghini Red-Neck“ uzrelo svetlo sveta prvýkrát.
V susedstve sa všetci zhromaždili okolo býka, ktorý sa v susedstve narodil. A podľa Imhoffa každý považoval večery, keď takmer nemali televíziu, alebo popoludnia, keď oblečenie na šnúrach páchlo sprejovou farbou, za dobre využité. Pohľady boli spokojné.
Nakoniec sa ukázalo, že tento projekt je viac než len zhmotnením sna. Bola to cesta osobného rastu, objavovania nových priateľstiev a lekcie odolnosti a nezištnosti. S príkladmi, ako sú tieto, zostávame bez argumentov, prečo neriešime svoje životné problémy, však? Ak čítate tento text s klobúkom na hlave, je vhodný čas zložiť ho z úcty k tomuto mužovi. Nahnevaný!
Ak sa chcete o tomto projekte dozvedieť niečo viac, navštívte webovú stránku Kena Imhoffa kliknutím sem. Čo sa mňa týka, musím ísť zmerať do garáže... Rozhodol som sa, že si hneď postavím Ferrari F40! Napíšte nám svoj názor na tento článok na našom Facebooku.
