Vstúpili sme do ôsmeho dňa protestu taxikárov proti prijatiu zákona, ktorý upravuje činnosť TVDE (preprava vo vozidle bez znaku z elektronickej platformy), známejšieho ako „zákon Uber“, a od ktorého sa očakáva vstup účinnosť na druhý deň 1. novembra.
Kým k schváleniu diplomu zablahoželali štyria operátori na národnej pôde — Uber, Cabify, Taxify a Chauffeur Privé —, taxikári naopak proti diplomu začali protest, ktorý sa začal 19. septembra.
Taxikári majú v úmysle skontrolovať ústavnosť „zákona Uber“ s tvrdením, že „diplom porušuje ústavný princíp rovnosti“ (článok 13 Ústavy Portugalskej republiky) s tým, že „nový právny režim pre činnosť, ktorá je už existuje a pozostáva z individuálnej platenej prepravy cestujúcich“. Medzi niekoľkými ďalšími tvrdeniami, možno tým najkritickejším, je absencia kvót pre nových operátorov.
Čo odlišuje dve strany
Samotné ministerstvo životného prostredia pripravilo pracovný dokument, ktorý porovnáva zákonné požiadavky a výnimky medzi dvoma stranami, taxíkmi a platformami. Podľa Observera, ktorý mal k dokumentu prístup, hovorí, že z dokumentu vyplýva, že „taxíky majú výhodu vo väčšine analyzovaných bodov“.
Pozrite si všetky analyzované body:
| taxíky | TVDE | |
|---|---|---|
| DANE | ||
| Výnimka ISV | 70 % | nie |
| Výnimka z IUC | Áno | nie |
| Aktivita | 6% DPH, IRC zo zisku | 6% DPH, IRC zo zisku |
| Príspevok k regulácii a dohľadu | nie | 5 % až 25 % |
| odpočet DPH s výdavkami | Áno, od minimálnej predpokladanej hodnoty 300 eur/rok | nie |
| Možnosť odpočtu DPH z nafty | Áno | nie |
| LICENCOVANIE | ||
| Povolenie | Od 100 eur do 400 eur | Byť definovaný |
| PODPORNÉ VYBAVENIE | ||
| Niekoľko | 1000 eur — taxameter a svetelná signalizácia; nastavenie kalibrácie zariadenia | Vývoj elektronickej rezervačnej, mapovacej a fakturačnej platformy; Smartfón. |
| TVORENIE | ||
| Počiatočná formácia | 125 hodín — Prístup k certifikátu, ktorý umožňuje aj jazdu na nástupištia | 50 hodín — Prístup k certifikátu, ktorý neplatí pre riadenie taxíkov |
| POISTENIE | ||
| Povinnosť | Áno – sú drahšie ako osobné vozidlá | Áno – sú drahšie ako osobné vozidlá |
| ELEKTRICKÉ VOZIDLÁ | ||
| Podpora akvizície | Áno, od 5 000 do 12 500 eur za vozidlo. Podporu poskytuje Fond MHD s celkovou alokáciou 750-tisíc eur. | nie |
| VEK VOZIDLA | ||
| Limit | bez vekového obmedzenia | maximálne 7 rokov |
| PRÍSTUP NA TRH | ||
| nepredvídaná situácia | Áno – komunálne kontingenty | nie |
| RATE | ||
| Opravené | Áno — Generálne riaditeľstvo pre hospodárske činnosti | nie |
| POUŽÍVANIE VEREJNEJ CESTY | ||
| Vyhradené parkovisko | Áno – stojí taxi | nie |
| Zdravie (volané na ulici) | Áno | nie |
| Cez BUS | Áno | nie |
| HODINY JAZDY | ||
| Limity | nie | 10 hodín bez ohľadu na počet subjektov, ktorým službu poskytujú |
| PUBLICITA | ||
| vo vozidle | Áno | Nie (vonku a vo vnútri vozidla) |
Zdroj: Observer