Bol to generálny riaditeľ Porsche Oliver Blume vo vyjadreniach pre Autocar, ktorý nevylúčil hypotézu: „S 911 budeme mať počas nasledujúcich 10 až 15 rokov stále spaľovací motor“. A potom? Potom ukáže len čas. Bude to závisieť predovšetkým od vývoja technológie batérií.
Porsche medzitým už pripravuje novú generáciu svojho ikonického modelu a šušká sa o prípadnej elektrickej verzii, dosť možno plug-in hybride. Podľa Olivera Blumea je nová platforma pre ďalšiu 911-ku už pripravená prijať takýto systém, ale to neznamená, že bude existovať 911-ka schopná mobility v elektrickom režime.
A 100% elektrické Porsche 911?
Ak sa o plug-in hybride stále diskutuje, elektrické Porsche 911 dokonca neprichádza do úvahy na ďalšie desaťročie . prečo? Balenie, autonómia a hmotnosť. Na dosiahnutie primeranej autonómie by bolo jediným riešením umiestniť batérie na základňu platformy 911. To by si vyžadovalo zvýšenie výšky športového vozidla – približne 1,3 metra v generácii 991 – čo by podľa Porsche by urobilo, aby prestalo byť 911 911.A na to, aby ste si mohli užiť všetky výkony a dynamické schopnosti, ktoré od Porsche 911 očakávame, by bol potrebný značný akumulátor, ktorý by prirodzene a výrazne zvýšil hmotnosť a podkopal jeho dynamické schopnosti ako športového auta.
Porsche sa nebude hrať so svojou ikonou
911 zostane zatiaľ ako ona sama. Ale či a kedy sú vaši zákazníci pripravení na elektrickú 911? Porsche nezostane zaskočené, takže značka bude pokračovať v skúmaní tejto cesty pri vývoji prototypov v nasledujúcich rokoch.
Porsche Electrics
Porsche už testuje prototypy sériového modelu Mission E, sedanu niekde na polceste medzi 911 a Panamerou, a ktorý bude prvým 100% elektrickým vozidlom pre nemeckú značku.
Michael Steiner, vedúci výskumu a vývoja Porsche, hovorí, že Mission E je momentálne v ideálnom bode medzi rozmermi, balením a výkonom ako športové auto s využitím elektriny. Porsche sa rozhodlo ísť inou cestou ako ostatní výrobcovia a vsadilo na relatívne nízke auto a nie na crossover/SUV. Jeho predstavenie je naplánované na rok 2019, no všetko nasvedčuje komerčnému štartu až v roku 2020.
Po Mission E — sériový model bude mať iné meno — bude druhým elektromobilom nemeckej značky SUV. Všetko nasvedčuje tomu, že ide o variant druhej generácie Macanu.
Porsche vyhralo s plug-in 919 Hybrid trikrát Le Mans, takže použitie tohto typu riešenia v sériovom aute zaručuje potrebnú dôveryhodnosť. Oliver Blume sa odvoláva na veľmi dobrý príjem modelu Panamera Turbo S E-Hybrid jeho zákazníkmi – 680 k, vďaka V8 Turbo a elektromotoru – a ukazuje, že sú na správnej ceste. . Dúfajme, že Cayenne dostane rovnakú jazdnú skupinu.