Časy Type R s atmosférickými motormi, ktoré stúpali do otáčok, ako keby zajtrajšok neexistoval, sú čoraz vzdialenejšie. Dnes je mýtický kopák VTEC vzdialenou spomienkou nahradený binárnym kopom strednej triedy, vďaka preplňovaniu.
Tu sa to nezastaví... Napíšte REV?
Zdá sa ironické, že spojením písmen EV s R vznikne anglická zdrobnenina pre rotácie. Ale nenechajte sa oklamať. Nehovoríme o návrate bájnych atmosférických motorov schopných nad 8000 ot./min. EV označuje elektrické vozidlo alebo elektrické vozidlo.Inými slovami, rovnakým spôsobom, akým Type R nakoniec definoval najšportovejšie modely značky, Honda dúfa, že Type REV urobí to isté pre hybridy a elektriku. Je to nový svet, bezpochyby.
A vzhľadom na teaser to vyzerá, že prvým kandidátom na úpravu Type REV bude Civic. Vieme však, že zatiaľ ide len o prototyp, plne funkčný, ktorý bude čoskoro predstavený.
Technológia dovezená z Hondy NSX
Podľa zdrojov z Razão Automóvel je prototyp výsledkom fúzie hnacieho ústrojenstva Civic Type R so systémom Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD), ktorý môžeme nájsť na Honde NSX.
Pamätajte, že japonský športový automobil kombinuje svoj twin-turbo V6 s tromi elektromotormi – jedným umiestneným medzi prevodovkou a motorom a dvoma vpredu, jedným pre každé koleso. Je to zložitý systém – tu sa dozviete všetky podrobnosti.
Teraz je Civic „všetko vpred“ s manuálnou prevodovkou, na rozdiel od modelu NSX, ktorý má centrálny zadný motor a dvojspojkovú prevodovku. Zdá sa, že Honda systém pri prispôsobovaní sa Civicu zjednodušila.
Type REV si zachová manuálnu skriňu Type R bez elektromotora v prevodovke. A predné elektromotory modelu NSX teraz poháňajú zadnú nápravu modelu Civic. Civic Type REV teda bude AWD (All Wheel Drive).
Ak sú elektromotory rovnaké ako NSX, znamená to, že prispejú výkonom 74 koní a krútiacim momentom 147 Nm pri nulových otáčkach. V kombinácii s 320 k 2,0 Turbo nového Civicu Type R by sa Type REV mal veľmi blížiť k 400 k.
Elektromotory budú poháňané lítiovou batériou a predné brzdy získajú regeneračnú kapacitu. Pridávanie elektrónov do hnacieho ústrojenstva znamená balast. Zdá sa, že Honda si je toho vedomá a uvádza krátku poznámku k tejto otázke, v ktorej prototyp sľubuje „preskúmať nové cesty nielen z hľadiska udržateľnosti, ale aj materiálového výskumu“.
Efekty pohonu zadnej nápravy s motormi schopnými produkovať „okamžitý“ krútiaci moment by mali byť jedným z najzaujímavejších aspektov budúceho Type REV. Prechod od prototypu k výrobe bude alternatívnym a prekvapivým súperom k strojom ako Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 alebo nové Audi RS3.
Na podrobnosti o tomto mega poklope si budeme musieť ešte nejaký čas počkať. Pripravuje sa Honda v strednodobom horizonte ukončiť mýtickú skratku Type R a nahradiť ju elektrizujúcou Type REV?
Teraz späť do reality. Šťastný prvý apríl!