Veľkosť nórskeho automobilového trhu nie je veľká (má o niečo viac ako polovicu obyvateľov Portugalska), ale Nórsko je v «svete od seba» v súvislosti s predajom elektrických vozidiel.
Za prvých 10 mesiacov roku 2021 presahuje podiel 100 % elektrických vozidiel 63 %, zatiaľ čo podiel plug-in hybridov je prakticky 22 %. Podiel vozidiel do zásuvky je dominantných 85,1 %. Neexistuje žiadna iná krajina na svete, ktorá by sa k týmto číslam priblížila a žiadna by sa ani nemala priblížiť v najbližších rokoch.
Úspech elektromobilov v tejto krajine produkujúcej a vyvážajúcej ropu (čo zodpovedá viac ako 1/3 jej celkového exportu) je odôvodnený predovšetkým skutočnosťou, že väčšina daní a poplatkov, ktoré sa bežne zdaňujú na automobily, v procese, ktorý sa začal koncom 90. rokov 20. storočia.
Toto nedostatočné zdanenie (dokonca ani DPH sa už neúčtuje) spôsobilo, že elektromobily boli cenovo konkurencieschopné v porovnaní so spaľovacími autami, v niektorých prípadoch dokonca dostupnejšie.
Výhody sa nezastavili len pri zdaňovaní. Elektromobily v Nórsku neplatili mýto ani parkovanie a dokonca mohli voľne využívať BUS pruh. Úspech týchto opatrení bol a je nepopierateľný. Stačí sa pozrieť na predajné tabuľky, kde je predovšetkým za posledné tri mesiace zapojených deväť z 10 nových vozidiel predaných v Nórsku.
Klesajúci daňový príjem
Teraz však vyšiel na povrch odhad, do akej miery tento úspech znamená pre nórsku vládu ročné straty daňových príjmov: približne 1,91 miliardy eur. Odhad, ktorý predložila bývalá stredopravá koaličná vláda, ktorú v posledných voľbách v októbri zaujala nová stredoľavá koalícia.
A pri zachovaní týchto opatrení smerom nadol sa dá očakávať, že táto hodnota bude mať tendenciu rásť, s postupným nahrádzaním spaľovacích áut, ktoré jazdia zásuvnými autami – napriek úspechu elektromobilov ich stále predstavuje len 15 % vozového parku.
Nová nórska vláda sa teraz snaží získať späť časť stratených príjmov a navrhuje ustúpiť od niekoľkých opatrení, ktoré naďalej dávajú elektromobilom osobitný štatút, a začína vyvolávať obavy, že by mohla ohroziť stanovený cieľ nepredávať autá. spaľovacie motory.interné do roku 2025.
Niektoré opatrenia už boli odvolané, ako napríklad výnimka z platenia mýta, ktorá skončila v roku 2017, sú však potrebné razantnejšie opatrenia.
Zatiaľ nie je známe, aké opatrenia sa prijmú, ale najpravdepodobnejšie bude podľa ekologických skupín a automobilových združení znovuzavedenie daní na plug-in hybridy, daň na 100 % elektrinu predávanú z druhej ruky, daň za „luxusné električky“ (suma viac ako 60 000 eur) a znovuzavedenie ročnej dane z nehnuteľnosti.
Nižšie: Toyota RAV4 PHEV je najpredávanejším plug-in hybridom a od októbra 2021 druhým najpredávanejším modelom v Nórsku.
Ekologické skupiny uviedli, že nie sú proti zdaňovaniu električiek, pokiaľ dane na autá so spaľovacím motorom zostanú vysoké. Obavy sú však veľké, že znovuzavedenie nesprávnych daní môže brzdiť rast a dozrievanie trhu s elektromobilmi a zahnať tých ľudí, ktorí sú stále na pochybách, či prejsť na tento typ vozidla alebo nie.
Upozornenie na navigáciu
To, čo sa teraz deje v Nórsku, je zvonka vnímané ako príklad toho, čo by sa mohlo v budúcnosti stať na mnohých iných trhoch, kde sú daňové stimuly a výhody v súvislosti so 100 % elektrickými a plug-in hybridmi tiež dosť štedré. Dokáže elektromobil „prežiť“ aj bez týchto pomôcok?
Zdroj: Wired